Valitse Sivu

Kaupunkivaunu - ADO A20 sähköpyörätesti

Kaupunkivaunu - ADO A20 sähköpyörätesti

Maastopyörän veli ADO A20 on saapunut nimenomaan kaupunkikäyttöön.

Kaupunkivaunu - ADO A20 sähköpyörätesti


Liity Unkarin ADO-pyörän omistajien viralliseen ryhmään klikkaamalla tästä!

 

Johdanto

Viime syksynä pääsin vihdoin pisteeseen, josta ostin ensimmäisen sähköpyörän. Silloin kirjoitin, etten ostanut alun perin suunniteltuaani, mutta elämä on vienyt meidät maaseudulle, ja täällä on niin paljon kiihkeitä pyöräretkiä, että ostin kaupungin sijaan maastoon viritetyn pyörän.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 1

Tämänpäiväisessä artikkelissa esitän kuitenkin pyörän, jonka alun perin suunnittelin ostaa ainakin rakenteeltaan. Tämä ei ole muuta kuin ADO: n kaupunkien cajga tai pidempi nimi A Dece Oasis.


 

Pakkaukset, tarvikkeet

Laatikon mukana tuli jo tuntemani logo, mutta se oli pienempi kuin ADO Z20 C: lle. Sen lisäksi, että se on pienempi, se on myös kevyempi, mikä osoittaa jo ennen pakkauksen purkamista, että siinä on aivan toinen kaksipyörä.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 2

Kun kansi avataan, kaikki on täynnä tavallista hienostuneisuutta varmistaen, ettei maali pääse vuotamaan tai vahingoittamaan mitään kuljetuksen aikana.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 3

Taitetun pyörän lisäksi löydämme kaksi pienempää laatikkoa, kaksi poljinta yhdessä pussissa ja joitain työkaluja toisessa. Yksi laatikoista sisältää EU-pistolaturin ja toisessa lahjapuhelimen pidikkeen. Jälkimmäinen ei ole sattumaa, se johtuu yhdestä eroista oman Z20C: n ja A20: n välillä.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 4


 

Kokoaminen

Polkupyörän kokoaminen ei ole iso juttu. Teknistä pätevyyttä ei vaadita.

Poista ensin pikalinkit. Jos näin on, avaa pyörä ja asenna sivutuki niin, että se pysähtyy jaloillesi seuraavien vaiheiden aikana.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 5

Voit irrottaa suojakannen, pehmeät kerrokset pysyvät paikallaan teipillä. Kun suojus on poistettu, ohjaustanko voidaan asentaa paikalleen kiristämällä kuusiokoloruuvi taitetun tangon alle sen kiinnittämiseksi. Aseta istuin paikalleen, kierrä polkimet ylös ja olet valmis.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 6

Asennuksen jälkeen, ennen ensimmäistä käynnistystä, on tarkastettava yksi asia, jarrujen toiminta. Kirjoitin viime vuoden artikkelissa, että suuressa innostuksessa unohdin sen ja se melkein epäonnistui, koska jarrut eivät päässeet kiinni.

Ainakin minun tapauksessani A20: n tarkastus riitti, molemmat jarrut toimivat oikein.


 

Paperilomake

On varoituksen aika!

Seuraavassa sinulle annetaan ohjeet siitä, kuinka ylittää moottorin suurin teho tai suurin huippunopeusrajoitus. Nykyisten lakien mukaan Unkarissa (ja EU: ssa) myytävien sähköpolkupyörien enimmäisteho voi olla 250 wattia ja suurin huippunopeus 25 km / h.

Joten, jos muutat näitä arvoja, voit käyttää polkupyörää vain yksityisillä alueilla, ei yleisillä teillä, liikenteessä, ei julkisilla alueilla!

Laissa todetaan myös, että sähköpolkupyörä on sellainen, jossa moottorin käyttö kytketään pois päältä, ellei poljinta käännetä tai nopeus on lähellä 25 Km / h.

Toisin sanoen: Jos tässä artikkelissa polkupyörälle käytetään toista tai kolmatta vaihdetta (ts. Kaasua) ja / tai maksiminopeutta nostetaan 25 km / h: sta ja / tai 250 watin tehoa lisätään, ei enää sähköpyörällä, mutta ajamme myös mopolla, joka vaatii myös ajokortin, kypärän ja pakollisen vastuuvakuutuksen.

Pohjimmiltaan ADO A20, ainakin käyttöpuolella, on sama kuin Z20C. Eli moottori on 350 watin, luonnollisesti hiiliharjaton, tehokas kappale, jonka nimellisnopeus on 380 rpm. Akku on 36 volttia, 10,4 Ah.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 7

Moottorin yhteydessä on tärkeää, että sen teho on tehdasasetusten mukaan rajoitettu 250 wattiin. Tämä raja voidaan poistaa asettamalla tehtaalla ohjelmoitu maksiminopeus korkeammalle. Löydät tavan tehdä tämä hieman alaspäin.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 8

Akun osalta on myös syytä huomata, että tehtaan kuvaus sisältää ilmoituksen, että akkukennot ovat autokäyttöisiä. Jos näin on, niin tämä on todella hieno uutinen, koska kestävyys, ts. Lataus- ja purkausjaksojen lukumäärä voi olla huomattavasti suurempi tällä tavoin, ja vaikka paljon latausta ja upottamista, paketti menettää kapasiteettinsa hitaammin .

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 9

Akun lataamiseksi saamme 42 watin laturin, jolla voimme ladata nollasta 6: een 100 tunnissa. Tässä yhteydessä on korostettava, että akku voidaan irrottaa helposti rungosta, joten voit ladata sen työpöydällesi, vaikka menisit töihin huoneistoon tai polkupyörälle, ja voit sitten palauttaa ladatun akun sen paikka ja mene kotiin.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 10

Kantama on tehtaalla saatujen tietojen mukaan puhtaasti sähköisesti 45 apuvälineellä 80 kilometriä yhdellä latauksella. Tehtaalla asetettu enimmäisnopeus on 25 kilometriä tunnissa, mutta tämä raja voidaan ohittaa (asettamalla tietokone P08). Tietenkään se ei mene myöskään sata, mutta se on 30-35 mailin päässä. Tietysti se riippuu topografiasta ja myös painostamme. Jälkimmäinen luku eli suurin kuormitettavuus ilmoitetaan 120 kg: lla, mikä on melko suotuisa arvo, ja yläraja on 100 useimmille vastaavien luokkien sähköajoneuvoille.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 11

Pyörän runko on valmistettu alumiinista, kokonaispaino on 28 kiloa. En mitannut sitä, mutta se voi olla oikein, tai jos ei, olen liian vahva. Vanteet ovat myös alumiinia, jotka ovat 20 tuumaa, renkaat niissä voidaan tietysti olla paisuneet, eivät kiinteät. Spesifikaatioista on korostettu ADO G-Giver -niminen ohjausjärjestelmä, joka vastaa energian talteenoton ohjaamisesta. Nimen takia luulen oman kehitykseni.

 

Anna näkyvien asioiden tulla!

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 12

Pyörä sai iskunvaimennuksen sekä edessä että takana. Tavallisella tavalla haarukka on haarukassa haarukassa ja takana, pohjamme alla, istuimen putkessa. Minulla on Shimano-vaihteisto, seitsemän nopeus, lähtötaso on totta, mutta se on myös omalla pyörälläni, eikä siinä ole mitään ongelmaa, vaikka en nahkaa sitä kaupunkialueella.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 13

On myös hyvä jarru, meidän on kyettävä pysähtymään 30-35 kilometrin nopeudella. Saamme levyjarrut edessä ja takana, vaikkakaan ei hydraulista "vain" bowden-kaapelia, mutta se palvelee tarkoitusta.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 14

 

Katsotaanpa ohjauspyörä ja mitä siinä on!

Vasemmalla on lampun kytkin ja säkkipilli. Se on melko kovaa, mutta sillä on outo ääni, jos huudan jollekulle, yksi asia on varma, minusta ei edes tule mieleen, että kolisin. Kaverit rakastavat hänen ääntään, minun on viheltävä heitä joskus kun menemme pyöräilemään.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 15

Seuraava on ajotietokone S866. Sitä käyttävät melko monet valmistajat, joten voimme löytää yksityiskohtaisia ​​kuvauksia monista paikoista netistä.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 16

Se ei vahingoita, koska tavallisten asioiden (kuljettu matka, lähtöä edeltävä aika, nopeus, keskinopeus, pyörällä kulunut kokonaismatka, jarrupalaute) tuntemisen lisäksi on myös paljon alavalikkoja, joita voit painaa painamalla + ja - painikkeet voidaan saavuttaa pitämällä sitä. Tässä voimme esimerkiksi asettaa tehtaalla lukitun huippunopeuden suuremmaksi.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 17

Seuraavaksi on USB-portti, joka on valitettavasti uusi asia. Tarkoitan valitettavasti, koska pyöräni ei ole vielä päässyt siitä irti, kuka tahansa, joka ostaa A20: n, voi tietysti olla onnellinen, koska se saa sen jo tyhjästä.

Asensin lahjapuhelimen pidikkeen vapaaseen alueeseen hallituksen jälkeen. Mainitsin edellä, että puhun syystä, miksi saamme sen. No, tietysti uutuus on USB-portti, jota voimme käyttää puhelimemme lataamiseen.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 18

Tätä seuraa vaihdevipu. Vaihda ylös painamalla harmaata painiketta, vedä vipu alas. Kaasuvipu on oikean kahvan pohjassa. Eli tässä tapauksessa se ei ole käsivarsi, voimme kääntää kahvan sisäosaa muutaman senttimetrin, jolloin sähkömoottori ajaa pyörää. Ohjauspyörän kaksi päätä ovat tietysti kaksi jarruvipua.


 

Kokemukset

Luulen, että onnistuimme käymään läpi tärkeimmät asiat, nyt voi olla osa sitä, onko ADO A20 hyvä vai ei!

Aloitetaan siitä, että vaikka käyttämäni A20- ja Z20C-kuvat ovat hyvin samankaltaisia, kahden polkupyörän välillä on paljon eroja elämässä, ei pelkästään ulkonäön suhteen.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 19

Vaikka Z20C on edullinen maastopyörä, A20 on teroitettu erityisesti kaupunkien asfalttiin. Tämä näkyy myös alustassa, jossa takahaarukka on paljon filigraanisempi kuin Z20C. Mutta tämä ero ei ole vain se, vaan myös se, että ensimmäisen teleskoopin jousireitti on paljon lyhyempi, teleskooppi on paljon tiukempi. Tämä on myös ymmärrettävää, koska pehmeämpi jousitus on täysin tarpeetonta asfaltille.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 20

Toinen muutos on, että A20 on myös saanut iskunvaimennuksen istuimen alla, mikä on erityisen hyvä, jos asfaltti on heikkolaatuista, tekee istuimesta mukavan ja emme pomppile pyörän kanssa niin.

Ulkoinen koko on myös pienempi kuin Z20C, mikä johtuu toisaalta koneen painosta (helpompi kuljettaa) ja toisaalta on suuri etu, kun sitä kuljetetaan autossa. Vaikka Z20C mahtui vain leikkuupöydän tavaratilaan, pystyin asettamaan A20: n mukavasti, vaikka se olisi asetettu.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 21

Tämä on suuri etu, koska esimerkiksi taajamasta matkatessamme voimme tulla kaupungin rajoille tai P + R-pysäköintialueelle autolla, sieltä voimme mennä pidemmälle polkupyörällä käynnistämällä julkisen liikenteen. Tämä ei ole selvä haitta tässä viruksella kuormitetussa ikässä.

Paljon on muuttunut sähkökäytön ja apulaitteen toiminta. Aluksi ajattelin, että saamani pyörä oli huono, otin yhteyttä myös valmistajaan, joka lähetti minulle tietokoneen perusasetukset, mutta huomasin kaiken olevan kunnossa.

Oletusasetus on, jos asetat jotain etkä muista alkuperäistä arvoa:

P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, P15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0

Kuvaus ajotietokoneesta S866 löytyy täältä: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual

Säädä vain viisaasti, järjestelmän jännite, magneettien lukumäärä, pyöräkoko ei ole hyvä tai suorastaan ​​epäonninen säätää.

 

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 22

Käytön aikana tajusin, että kokenut ei ollut vika, vaan yksinkertaisesti kuinka se toimii hyvin kaupunkikäytössä. Mutta katsotaanpa, mistä on kyse!

  • Z20C: ssä on 5 aputasoa (tämä voi olla jopa 10, jos tietokone kytketään), kun taas A20: lla on vain kolme.
  • Polkimen apua ja kaasua on saatavana myös Z20C: ssä käynnistettäessä nollakilometrillä, A20: n alaraja on 6 Km / h.
  • Z20C: ssä polkimen apua ja kaasua voidaan käyttää samanaikaisesti, A20: ssä polkimen apu toimii ensimmäisessä vaihteessa ja toisen ja kolmannen vaihteen kaasuvipu.

Kuten näette, virityksessä on vakava ero, jolla on tietysti hyvä syy.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 23

Z20C: n alalla on usein hyvä saada apua aloittaessasi, mutta asfaltilla se on melko hämmentävää - totutellaanpa siihen - koska pyörä voi heilua kunnolla alla, ja siihen riittää liikkuminen poljinta vähän.

ADO A20: n apu tulee vain 6 km / h, mikä on vain mukava kävelynopeus, mutta vääntömomentti ei tule odottamatta, mutta kun kiihtymme, apu tulee kääntämällä poljinta.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 24

Sama koskee kaasua, ts. Se ei toimi korkeintaan 6 km / tunti, mutta sen yläpuolella. (Totean tässä, että kaasuvipuasetus voidaan ohjelmoida uudelleen asettamalla tietokone asentoon P09 toimimaan nopeudesta 0 km / h, ts. Heti käynnistyksen yhteydessä, mutta kuten edellä kirjoitin, polkupyörän käyttö kaasulla ei ole laillista. )

Z20C: n kohdalla on joskus hyödyllistä saada apua kääntämällä poljinta, mutta jos pääsemme tällaiseen maastoon, voimme auttaa sitä kaasulla.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 25

No, se ei ole tarpeen myöskään kaupungissa, joten on taloudellisempaa käyttää. Jos pyöräilet tasaisella alueella, saat polkemisen lisäksi apua jokaisessa vaiheessa. Ei kovin vahva, vain että kääntyminen ei ole rasittavaa edes suurimmalla vaihteella ajonopeudella 20-25 Km / h.

Jos haluamme treenata lihaksiamme vähän, voimme kääntyä nopeammin, joten 25-30 km / h avulla voidaan saavuttaa (tietysti vain, jos olemme poistaneet maksiminopeuden, mikä ei ole vieläkään laillista. sammutti sen vain testin vuoksi, ei kokeiltu tiellä).

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 26

Joten tämä on todella kustannustehokas ratkaisu, eikä meidän tarvitse keskeyttää sitä. Jos toisaalta tulee epämukavampi nousu, voimme vaihtaa kaksois- tai kolminkertaiseen apuvaihteeseen, jossa kaasu toimii. Joten voimme kääntää poljinta ja, kun tunnemme sen, vetää kaasua sen viereen, joten saamme paljon apua.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että nopeus 35 km / h voidaan saavuttaa kohtalaisen karkealla kaltevuudella suurimmalla vaihteella, mikä on melko inhimillinen arvo niin pienelle 20 tuuman rengaskoolle.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 27

Toisaalta kaasuvivulla on haittana käytettävissä olevan energian parempi kulutus. Kukaan ei siis saa odottaa, että tehtaan toimittamat etäisyystiedot ovat saatavilla myös jatkuvalla mäellä, koska niitä ei ole.

Hyvä uutinen on, että tapahtuu energian talteenottoa, mikä tarkoittaa, että jos matkamme johtaa ylös ja alas, menetämme osan energiasta ylämäkeen mäen toisella puolella.

Okei, mutta millaista tietoa on paljon ADO A20 -sähköpyörällä?

Tietenkin asia on virheetön. Voimme väittää, että enimmäisteho eli 350 wattia riittää vai ei, mutta kuten edellä mainitsin, lailla se voi olla enintään 250 wattia, eikä ole sattumaa, että lainsäätäjä asetti tämän rajan. Jopa 250 watin teholla pyörä liikuttaa pyörää täysin virheettömästi, sanon tämän hieromalla lasiasi alhaalta.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 28

Joten mielestäni suorituskyky on kunnossa, mutta sama pätee omaan ADO Z20C -pyörääni, vaikka en useimmiten käytä sitä tasaisella asfaltilla, vaan kukkuloilla ja laaksoissa, metsässä, mutassa, jota kohtaan vain luonnossa.

ADO A20 on tietysti erilainen. Samalla vanteella sillä on normaalikokoiset, mutta räjähtämättömät renkaat, jotka helpottavat vierimistä ilman omaa apua.

Iskunvaimennin on todella edessä, ja olen jo maininnut istuimen alla todellisen lahjan istuimellemme epävakaalla tiellä.

Vaihteisto, jarrut toimivat hyvin. ADO Z20C -testissä, erityisesti videota koskevasta videosta, sain selville, että koko heittopuu ei myöskään ole sen arvoinen, koska siinä on lähtötason Shimano-voimansiirto. Toistaiseksi käytän sitä virheettömästi, sain kylmää lämpöä, mutaa, vettä, lunta, suolaa, mutta se on koiran ongelma, joten mielestäni A20: ssa ei ole mitään vikaa myös kaupunkikäytössä.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 29

Sain myös torjuvan kommentin siitä, että jarru ei ole hydraulinen. Ei todellakaan, joten sitä ei voida annostella yhtä varovasti kuin hydraulista. Mutta pyydän, se on kaupunkien sähköpyörä, ei kilpapyörä, jonka kanssa meidän on käsiteltävä alamäkeä. Jos sinulla ei ole Bowden-levyjarrua täällä, ota se itse!

Jos minun täytyy etsiä väärää asiaa, ehkä yksi asia, joka tulee mieleen, on se, että saamme vain yhden kissan silmän takavalon sijasta. Onneksi paristokäyttöinen takavalo kestää noin. 2000 forinttia, joten tämä on helposti korjattava, mutta vielä käsittämättömämpi puute.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 30

Erittäin hyvä asia on kuitenkin USB-portin läsnäolo, eikä lahjapuhelimen pidike ole viimeinen. Sinun tarvitsee vain ostaa lyhyt USB-kaapeli, ja tien päällä voit navigoida puhelimellasi, toistaa musiikkia ja ladata puhelinta pyörän akusta.

Joten kaiken kaikkiaan ADO A20: sta on tullut loistava pyörä, ainakin yhtä paljon kuin oma Z20C, vain tietysti maastolle, se on kaupungin.


 

Mikä ei ole tähän mennessä sopinut artikkeliin

On vielä muutama asia, jonka pidän tärkeänä mainita, ensimmäinen näistä on kypärä.

Olen täysin rehellinen, en ole koskaan käyttänyt kypärää pyöräilyyn vasta tämän vuoden alussa. Tunnustetaan, se on melko vastuutonta. Syksyn Z20C-artikkelini jälkeen joku kertoi minulle tästä, joten kun huomasin, että ADO-kypärä voidaan lisätä ADO-pyörään, otin myös hinnan.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 31

Se tuli, mukava, hyvä myös iso keilapääni. Vaahtokakku, jolla on myös kolmipistemäinen, magneettisesti kiinnitetty markiisi, joten jos et halua / rakasta käyttää aurinkolaseja pyöräilyn aikana, kovakuoriaiset eivät myöskään lennä silmissäsi ja aurinko ei häikäise .

Lisään linkin kypärään artikkelin loppuun nähdäksesi pidätkö siitä.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 32

Toinen mainittava asia on takuu!

Monet kiinalaisilla polkupyörillä liikkuvat ihmiset ovat haluttomia ostamaan ja sanovat, että polkupyörän lähettäminen takaisin Kiinaan on käytännössä mahdotonta, joten sillä on oven takuu. Otat sen pois eikä takuuta ole.

Huomautan, että tämä ei tietenkään ole oikea asia, on olemassa miljoonia ja ratkaisu korjaukseen, mutta se ei kuulu tähän, koska ADO: n kanssa asiat toimivat täysin eri tavalla kuin keskimääräisen kiinalaisen pyörän kanssa.

Katsotaanpa, mikä ero on!

  1. Elinikäinen tekninen tuki
  2. 10 vuoden takuu kehykselle ja 1 vuoden takuu rakenneosille - etuhaarukka, satulatolppa, ohjauspyörä, jarruvipu, takaratas, voimansiirto, sähköosat - laturi, akku, moottori, ohjain, instrumentti, USB-laturi, kaasupoljin, 2in1-kytkin, ajovalot jne.
  3. EU-myynnin jälkeen EU: n huoltopisteet (UK, DE, PL) korvaavat ilmaiseksi, jos korjaus ei ole mahdollista
  4. 8 tunnin pikavastauspalvelu englanniksi ja saksaksi (kuten luin muilla kielillä, en tiedä unkarilla)
  5. Vian sattuessa ilmaiset varaosat ja korjausvideo lähetetään asennettavaksi;
  6. Asiakkaat voivat myös ostaa varaosia kolmannelta osapuolelta, jolloin ADO jakaa kustannukset.
  7. Jos polkupyörää ei voida korjata ostajan maassa, se voidaan palauttaa EU-keskuksiin
  8. Jos myöskään niitä ei voida korjata ADO-keskuksessa, valmistaja toimittaa uuden pyörän ilmaiseksi.

Toivottavasti en kaipannut mitään, luettelo on tarpeeksi pitkä. Tarkoituksena on tässä tapauksessa, että tässä tapauksessa emme voi vain tilata polkupyöräämme EU: n varastoista, vaan myös myöhempi täyden takuun hallinta tapahtuu Euroopassa.

Jos osa epäonnistuu, valmistaja lähettää uuden osan EU-keskusten kautta lisäämällä siihen tarvittavan videon. Se on melko hyvä asia, ja epäilen, että jos korjaus vaatii huoltoa, kustannusten jakaminen voi tulla peliin myös tässä.

Se kuulostaa myös erittäin hyvältä elinikäisestä tuesta, mahdollisuudesta nopeaan virheilmoitukseen verkossa ja siitä, että viimeisenä keinona se olisi lähetettävä takaisin EU: n päämajaan eikä Kiinaan.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 33

Ja sitten hinnan loppu, koska siksi se on tärkeää!

ADO A20: n hinta olisi 224 tuhatta forinttia, mutta olisin saanut kuponkikoodin, jolla voimme tuoda sen hintaan 217 tuhatta forinttia. Tietysti katsoin hyödyketunnistinta nähdäksesi, mitä voit saada kotona tällä hinnalla, ja juuri sitä odotin. Jos olet kiinnostunut siitä, tarkista se myös.

Tämän luokan suora kilpailija on Himo Z20, jonka kotimaan hinta on 290 XNUMX HUF, mutta voit olla varma, että polkupyörät, joilla on samanlainen moottoriteho, samanlainen akku ja kantama, maksavat enemmän kuin Himo.

Kaupunkivaunu - ADO A20 -sähköpyörätesti 34

Joten siitä rahasta se on todella hyvä ostos. Kuka haluaa skootteria hieman vakavamman laitteen osallistua sähköiseen mikro-liikkuvuusjärjestelmään. Tai unkarinkielisenä haluat hallita pääsyä A: sta B: hen, jättää pois julkisen liikenteen ja ajon, ja sen ADO A20: lla tarjoaa tähän melko kustannustehokkaan ratkaisun.

Jos pidit pyörästä, voit seurata alla olevaa linkkiä osoitteessa BGHU0519 tai BGADOA20 voit ostaa kuponkikoodilla:

ADO A20 Sähköpolkupyörä - Tšekin varasto

 

Jos haluat myös kypärän, löydät sen kiinalaisesta varastosta täältä:

 ADO-pyöräilykypärä magneettiteltalla

 

Ja jos haluat tehdaskengän, se on täällä:

ADO A20 -tehokenkä

 

Samankaltaista sisältöä sivustollamme

Kirjailijasta

s3nki

HOC.hu -sivuston omistaja. Hän on kirjoittanut satoja artikkeleita ja tuhansia uutisia. Erilaisten online-käyttöliittymien lisäksi hän on kirjoittanut Chip Magazine -lehdelle ja myös PC Gurulle. Hän johti jonkin aikaa omaa PC-myymälää ja työskenteli vuosia journalismin lisäksi kauppapäällikkönä, palvelupäällikkönä, järjestelmänvalvojana.