Sillä on kuvaamaton nimi, ostimme sen puhelimen hinnalla, ja se on melko hieno pala tästä sähköpyörästä!

Johdanto

Viime vuosina olemme nähneet yhä enemmän sähköisiä kuljetusvälineitä kaupungeissamme. Yhä useammat ihmiset ostavat tämän, koska ne ovat halpoja käyttää, bussissa ei tarvitse valittaa väkijoukkoja, emmekä ole sidoksissa aikatauluun.

Sähköpyörien leviämistä haittaa yksi asia, tavarat. Tämän vuoksi useimmat ihmiset joutuvat toimeentulemaan sähköpotkulaudalla, joka, tunnustetaan, ei ole läheskään yhtä mukava kuin bicaj. Normaali skootteri alemmalla äänellä maksaa 350-450 dollaria (105-135 tuhatta forinttia), jos emme osta sitä kotona, ja käyttökelpoinen pyörä maksaa yli 450-550 dollaria (130-160 tuhatta forinttia), mikä on merkittävä eroavaisuus.

Nyt kokeiltu bicaj, kuten otsikko viittaa, on yksi, ellei halvin markkinoilla. Totta, tämä on väliaikainen ehto, mutta kampanja kestää jonkin aikaa, joten kenelle tahansa se artikkelin perusteella pitää, siitä on maksettava vain 365 dollaria (104 tuhatta forinttia - 2019. kesäkuuta 06 kurssilla). . Lisäksi se saapuu eurooppalaisesta varastosta ilman tullia ja arvonlisäveroa, ja lisäksi on hyvät mahdollisuudet, että kuriiri soittaa hänelle viikon sisällä tilauksen tekemisestä.

Maistellaan nyt sen nimi, Ziyoujiguang T18.

Pakkaus, kokoonpano

Ylisuuressa pahvilaatikossa ei ole mitään, joka kertoisi, mitä löydämme sisältä. Kun kuriiri otti sen pois autosta, ajattelin voivani kutsua apua tuonakseni, mutta se ei osoittautunut olevan mitään raskaampaa kuin valtavat Philips-näytöt, jotka satunnaisesti tulevat testaamaan.

Laatikon avaaminen paljastaa, että pakkausmateriaalia ei käytetty melkein. Pahvi on totta, mutta ohjaustankoa ei ole muuta kuin etu- ja takapyörän kiinnikkeet, ja istuimen varsi on kiedottu vahingoittumisen estämiseksi. Se siitä.

Poimittu laatikosta osoittautuu olevan täysin koottu. Ohjauspyörä on vain taitettu alas, tämä taitetaan ylös ja suljetaan yhdellä kertaa, asetamme istuimen paikalleen, säätämme sen korkeuden ja se on valmis. Yksi asia on kierrettävä sisään, tämä vaatii kuusiokoloavaimen (en löytänyt sitä pakkauksesta), ja se on takalokasuoja.

Koko kokoonpano, lokasuoja mukaan lukien, on korkeintaan 10 minuuttia, ja voimme aloittaa!

Ulkoinen

Muistin Ziyoujiguang T18: n entiset retkeilypyörät, mutta todellisuudessa ne olivat vielä jonkin verran isompia. Alumiiniseosrunko, pyörät mukaan lukien, on vain 115 tuumaa pitkä, ohjaustanko suljettuna ja istuin laskettuna 73 tuuman korkeuteen. Bicaj painaa vain 17,2 kiloa, ja se sisältää paristojen painon.

On kakkua, että polkimet voidaan taittaa alas myös yhdellä kertaa, joten on varmaa, että jos joku kulkee työmatkalle, voit laittaa sen tavaratilaan ja sitten kaatua työpaikalle onnellisesti P + R-pysäköintialueelta.

Erittäin pienikokoinen muotoilu tarkoittaa, että renkaan halkaisija on pieni verrattuna keskimääräiseen polkupyörään, vain 12 tuumaa. Tärkeää on kuitenkin se, että tämä tarkoittaa paljon suurempaa kokoa kuin valtaosa skoottereista, ja rengas on melko suuri, joten rullasin onnella sillä sora- ja kuoppaisilla teillä (kuka tietää Érdin tiet tietää mitä minä '' m puhun).

Joten ulkopuolelta katsottuna pyörä ei ole iso, mutta se näyttää kaikki viileämmältä keltaisilla urheiluraidoilla. Laatutekijää lisää edelleen manuaalisesti säädettävä taka-iskunvaimentimen jousi, joka voi olla punainen, keltainen tai musta, ja kaksi levyjarrua, jotka tekevät Ziyoujiguang T18: sta todella ammattikoneen. Nämä jarrut eivät tietenkään ole hydraulisia, vaan mutkikkaita, mutta valitettavasti tämä on ainoa hinta.

Asia on, että he tarttuvat pyörään kunnolla ja pysäyttävät pyörän riittävän nopeasti, jos on ongelmia. Pysäköinti on myös helppoa, takapyörällä on taitettava tuki, joten voimme pysähtyä turvallisesti missä tahansa.

Kuten kirjoitin, istuimen korkeus on säädettävissä, täysin laskettu maasta 73 tuuman korkeuteen, ja täysin ulos vedetty voidaan nostaa 100 tuumaan. Minun 184 tuuman korkeudelleni tämä 100 tuuman korkeus oli mukava. Putkessa voi olla vielä 3-4 tuumaa, mutta en halunnut enää vetää sitä ulos, joten pidä jotain pidettävää. Ohjaustangon korkeutta ei sen sijaan voida säätää, minkä voimme mukauttaa siihen, mikä on kahvan päätös.

Tämä voi myös olla tarpeen, koska emme puhu sileästä otteesta, vaan kämmenillemme on annettu laajempi kalteva pinta, joten painomme jakautuu paremmin, mukavampi käyttää.

Pyörä oli myös varustettu valoilla. Edessä on kaksinkertainen LED-yksikkö, sen valo on yllättävän voimakas, se riitti myös täydellisessä pimeydessä. Takavalo on sileä LED-punainen valokappale, joka toimii myös jarruvalona. Se on kytketty molempiin jarrukahvoihin, joten se on vahvempi kuin jarrutus, eikä yksi vaan kaksi LED-valoa syty.

Käyttöä auttaa ohjauspyörän latausilmaisin, kiinnitä huomiota siihen, koska kävelit kuten minä, voit rullata kotiin heittämään tyhjentyneellä akulla, minulla ei ollut vilpitöntä hymyä. Joka tapauksessa, se ei olisi ollut huono yksinkertaisemmalle pyöräilytietokoneelle, joka ainakin näyttää matkan matkan ja nopeuden, mutta se ei myöskään sopinut hintaan.

Näytössä ei ole muuta kuin latausjohdot, jotka eivät myöskään ole niin näkyvissä paahtavassa auringonvalossa. Joten tässä vaiheessa olisi voinut olla jonkin verran parannusta.

Vasemmalta löydämme säätimen, jossa on valot ja torvipainike, aivan oikeassa paikassa peukalolle, ohjauspyörää ei tarvitse vapauttaa työntääksesi. Totean tässä, että säkkipillun satula on melko pettymys, jopa perinteinen polkupyöräkello olisi ollut sata kertaa parempi. Kaasuvipu, kuten moottorini, on rakennettu oikeanpuoleiseen kahvaan, mutta toisin kuin moottori, koko kahvaa ei tarvitse kääntää vain sisäpuolen ympäri.

Ziyoujiguang T18 on takavetoinen kuin hyvä BMW, mutta se ei sovellu ajautumiseen, johon 250 watin moottorilla on vähän tehoa. Toisaalta riittää, että ajamme noin 25 kilometrin nopeudella suoralla tiellä, menin rinteessä reilusti yli kolmekymmentä, mutta pienten pyörien takia housut olivat jo hieman täynnä tällä nopeudella, joten ole vain varovainen kilpailun suhteen!

Tekniset tiedot

Jos olisimme jo saavuttaneet moottorin suorituskyvyn, sukelkaamme vähän kuiviin teknisiin tietoihin, mutta yritän selvittää sen pian, koska mielestäni haluaisit myös tietää enemmän pyörän käytöstä.

Joten, kuten kirjoitin, moottori on 250 wattia, ja se toimii 36 voltin 6 AH: n paristolla, joka on koottu tavallisista 18650 litiumioniyksiköistä. Mukana toimitetulla 42 voltin ja 2 ampeerin laturilla voimme ladata sen noin neljässä tunnissa, joten voimme tehdä 25-30 kilometriä puhtaassa tilassa ja 45-50 kilometriä, jos käännämme poljinta - nämä tiedot olla vivahteikas hieman myöhemmin.

Laturissa on LED, joka näyttää, kun akku on ladattu, kun taas laturi palaa punaisena, kun se muuttuu vihreäksi.

Akun suhteen on myös tärkeää saada IP54-suojaus vettä ja pölyä vastaan, joten emme voi ajaa veden alla, mutta voimme ajaa sateessa. Toinen hyvä uutinen on, että elektroniikka myös suojaa akkua ylikuormitukselta, ylikuormitukselta ja ylikuumenemiselta (testasin tämän, vaikka en halunnut), joten he huolehtivat elämästään mahdollisimman paljon.

On erittäin ilahduttavaa, että toisin kuin skoottereissa, käyttäjän paino ei rajoitu 100 kiloon, vaan se vie jopa 120 kiloon. Tietenkin sen ei pitäisi olla tarkoitus testata tätä, mieluummin pysymme alle 100 puntaa, ellemme ole kahden jalan pituisia, mutta jos olet niin pitkä tai et, ratsastat Ziyoujiguangilla T18.

Olen jo kirjoittanut käytettävissä olevan enimmäisnopeuden yläpuolelle, joka on 25 kilometriä tunnissa sähköisessä tilassa. Luulen, että en kaipannut mitään, joten anna kokemuksen tulla!

Käytäat

Vaikka Ziyoujiguang T18 on melko pieni, se on silti melko mukava. Istuimen kulmaa voidaan myös säätää, sen pehmuste on pehmeä, joten en usko, että se on ongelma rullata sen kanssa kaupungissa puolen tunnin ajan, etkä mene Balaton-järvelle tällä, ellet asu järven rannalla. Kuten kirjoitin ohjaustangon ohjaustankoon, kahvan kulma on myös säädettävissä, joten säädin sen helposti tyttöystäväni ja minun korkeudelleni, se oli mukava.

Kun avaat ohjaustangon, varmista, että bajonettilukon napsauttaminen ei riitä, on myös käännettävä muovielementti, jossa on pieni kieleke, tämä on käännettävä tahattoman avaamisen välttämiseksi!

Ziyoujiguang T18 toimii kolmessa tilassa, ensimmäinen, yksi vieritys ja menotila, silloin kun et käännä lukitusavainta tai akku on tyhjä. Toinen on polkeminen plus akkutila, tässä rullat, mikä lisää kantamaa. Kolmas on täysin sähköinen tila, tässä moottori vie sinut, ja saat ohikulkijoiden arvostavat tai hämmästyneet katseet.

Ensin tietysti kokeilin sähkökäyttöä. Punnitsin sen, se pystyi todella saavuttamaan annetun nopeuden, mutta jotenkin tunsin silti, että se oli hitaampaa. Tämä ei tietenkään ole ongelma, se on positiivisempi, koska en tuntenut siitä itseni epävarmaksi tai vaaralliseksi. Sähkökäytössä ei kuitenkaan ole suurta rautaa, käännä pyörän vipua mennäksesi. Kiihtyvyys ei irtoa istuimelta, se alkaa hienosti, ei epävarmuutta.

Pienien pyörien ja lyhyen rungon vuoksi on kuitenkin käytettävä kaarreajoja. Jos olet tottunut normaalikokoiseen pyörään tai moottoripyörään, kytkemäsi kaari on outo. Varmista myös, että melat ovat vaakasuorassa asennossa suuremmilla nopeuksilla, koska jos kaatut, voit naarmuttaa asfalttia voimakkaasti ja tarttuva poljin voi johtaa epämiellyttäviin putoamisiin. Okei, tietysti sinun ei tarvitse ajaa hullulla tavalla, hidasta ennen käännöstä!

Pedaalitila on paljon mielenkiintoisempi kuin sähkökäyttö. Kuten olet ehkä lukenut yllä, tämä saattaa melkein kaksinkertaistaa kantaman, mikä on hyvä, mutta voimme kysyä itseltämme kysymyksen, jos meidän on jo ajettava, eikö olisi parempi ostaa perinteinen pyörä? No ei!

Polkimen käyttö oli täysin erilaista kuin odotin. Eduksi on, että tämä on ensimmäinen sähköpyöräni, joten muut saattavat toimia tällä tavalla, mutta kuvaan, onko minun kaltaisiani ihmisiä, jotka menettävät tällaisen sähköpyörän neitsyyden.

Joten asia on, että kun aloitamme ja aloitamme polkemisen, se on kuin tavallisella pyörällä ajaminen, mutta se ei vie kauan, koska saavutettuaan erittäin pienen nopeuden moottori ja käyttö käynnistyvät. Kyllä, se on pohjimmiltaan kuin olemme kääntämättä suurta mitään, kuten kun kuntopyörä on kevyimmässä vaihteessa, ja monta kertaa emme voi edes päättää, aiomme kääntää poljinta vai poljin vie jalkamme.

Vaikeinta siinä on tottua siihen. Jos olet tottunut siihen, että sinun ei tarvitse käyttää olennaisesti mitään voimaa, yksinkertaisesti pidät pyörimisen vauhtia, olet paikoillaan. Et hikoile, et väsy, vaan vain pidentät etäisyyttä liikkumisesta saatavalla ylimääräisellä energialla.

Tämä lause on totta, kunnes kohtaat nousevan. Koska minun piti testata kaikki, katsoin ulos jyrkemmälle kadulle Érdissä (se oli melko jyrkkä!) Ja suuntasin vuorelle häntä kohti. Jos minun piti ajaa vastaavan kokoisella perinteisellä pyörällä, olisin hikoillut perusteellisesti, mutta Ziyoujiguang T18 yksinkertaisesti puki minut päälle.

Voit jo tuntea polkimen vastuksen kaltevuudessa, joten sinun on käytettävä voimaa tässä tapauksessa, mutta se on aivan kuin ajaa perinteistä pyörää tasaisella tiellä. Täällä voimme palata akun ylikuumenemiseen, koska noin. Olin viidennellä kukkulalla, kun apu oli yhtäkkiä mennyt.

Latausilmaisin osoitti, että akkua ei ollut purettu, vain moottori ei ollut käynnissä. Epäilen, että onnistuin kuormittamaan konetta hieman, koska se käynnistyi uudelleen hieman myöhemmin, joten luulen, että se kuumeni.

Palatkaamme nyt takaisin matkalle, jonka voit tehdä yhdellä latauksella. Tehtaan tietojen mukaan 25-30 kilometriä on puhtaasti sähkökäyttöinen tila, mutta tämä on ymmärrettävä todella tasaiseksi tietä. Mäkinen Érd oli siinä 20-21 kilometriä, joten ajoin ylämäkeen, koska joillakin kukkuloilla moottorin voima ei enää saanut sitä itsestään. Tämä ei tietenkään ole ongelma kaupungissa, varsinkaan Pestissä, mutta jos haluat käydä Budan alueella, odotetaan vuorten ottavan souffelin kunnolla.

Ei ole parasta taktiikkaa jättää negatiivit loppuun, koska se pysyy eniten lukijana. Siksi teen nämä kaksi asiaa. Yksi on se, että voin ilmoittaa vain yhden negatiivisen, toinen on se, että on hyvä, jos kukaan ei unohda sitä.

Kyse on siitä, että levyjarru pyrkii ylikuumenemaan alamäkeen. Tämä ei ole paholaista, autoilijoille ja moottoripyöräilijöille voi olla tuttua, että kuumalevyn jarrupala ei tartu niin voimakkaasti, joten jarrutusteho heikkenee.

Vaikka pyörässä on myös levyjarrut edessä, käytin ensimmäistä varovasti, koska pelkäsin, että aion romahtaa etenkin alamäkeen. Joten takajarru pysyi suurimmaksi osaksi, mikä puolestaan ​​lämmii nopeasti. Vaikka jarrulevy on rei'itetty, materiaali on melko ohut, joten se voi tapahtua, joten kiinnitä huomiota siihen!

Lopuksi muutama sana siitä, kuinka voit laajentaa aluetta mahdollisimman paljon. Ensimmäinen neuvoni on käyttää poljinta käynnistettäessä, kunnes moottori käynnistyy, koska moottori syö suurimman osan energiasta käynnistyksen yhteydessä. Toinen neuvoni on kääntää poljin myös pienillä kaltevuuksilla. Se ei ole väsyttävää, mutta se auttaa moottoria, akkua.

Kolmas neuvoni on, että jos ajat alamäkeen, vapauta kaasuvipu kokonaan, koska silloin moottori sammuu "tyhjäksi" ja silloin täyttö menee. Lopuksi, neljäs ja viimeinen neuvoni ei ole hanata kaasua, voit menestyä hyvin suoralla, sileällä tiellä, jossa on puoli, kolme neljäsosaa, jolloin kulutus on pienempi.

Összegzés

Ziyoujiguang T18 tuli, näki ja otti jalkani. Siinä on melko söpö kuono, viileä ulkonäkö ja riittävä suorituskyky, ja se oli erittäin hyvä asia nähdä tuttavien kasvot, kun heiltä kysyttiin, tulitko tämän kanssa? Kotona voimme ladata tavallisesta pistorasiasta vanhan kannettavan laturin kaltaisella yksiköllä. Kevyt, hieman taitettava, mahtuu löyhästi auton tavaratilaan.

Pelkäsin hieman, että se olisi niin halpa pyörä ja se olisi todella niin halpa pyörä, mutta ei, se ei ole. En tiedä miltä 500-600 dollarin kokoinen, samankokoinen rakenne saattaa näyttää, mutta jotenkin mielestäni se on paljon parempi varmasti ei, koska ei ole yksinkertaisesti ketään, joka voisi olla niin paljon parempi.

On osa totuutta, että Ziyoujiguang T18: n hinta ei yleensä ole 365 dollaria, mutta se maksaa täsmälleen sata eli noin 30 tuhatta forinttia enemmän. Onneksi sain keskikesän alennuksen, tai kuten sanotaan suosikkikaupassani, Mid-Year Mega Sale -kampanja, joka kestää 12. kesäkuuta, ja säästin siihen rahaa.

Kuten johdannosta voit lukea, pyörä tulee eurooppalaisesta varastosta, tilasin sen keskiviikkona ja kuriiri toimitti sen jo maanantaina, ja se on ilmainen, koska sinun ei tarvitse maksaa toimituksesta. Lisäksi hyvä uutinen on, että koska se tulee EU: n sisäpuolelta, meidän ei tarvitse maksaa tulleja tai arvonlisäveroa.

Jos pidit pyörästä, sinulla on vielä muutama päivä aikaa ostaa se halvemmalla. Täältä löydät:

Ziyoujiguang T18 sähköpyörä - 369 dollaria, ilmainen toimitus, vero ja alv

Samankaltaista sisältöä sivustollamme