ADO Air - uusi taso pyöräilyssä
Valtava askel ADO:lle, tästä Airista on tullut hyvin erityinen pyörä!
Kuten luultavasti tiedät, ADO ei ole kovin vanha yritys, mutta tiedät myös, että he ovat laittaneet paljon pöydälle tähän mennessä. Eurooppalaisten varasto- ja palvelukantojen valikoima, hyvä tuki ja laaja tuotevalikoima puhuvat puolestaan. Viime vuonna kuitenkin tapahtui kulissien takana asioita, joista minä jo tiesin, mutta sinä et. Nämä asiat, tai pikemminkin muutokset, merkitsivät tuotevalikoiman uudelleenorganisointia, joka väistyi uusien tuotteiden ja tuotelinjojen käyttöönotolle. Mutta mitä tämä kaikki tarkoittaa?
Valmistaja leikitteli hieman nimellään. Koko nimi luki: The Dece Oasis (tai ADO). Se siitä A symbolilla varustetut polkupyörät ovat vakiomuotoisia (yksinkertaisia), DECE, eli D luokkaan kuuluvat huippuluokan pyörät, eli Oasis O ja huippupyörät kuuluvat ryhmään. En edes tiedä kuinka paljon tämä oli vain suunnitelmaa tai kuinka paljon tätä luokittelua todellisuudessa seurataan, mutta on jo varmaa, että A-ryhmän pyörät ovat saatavilla ja myös D-ryhmään kuuluvia pyöriä on saatavilla, nämä ovat viime vuoden esiteltyjä Dece 300 ja Dece 300C, sain tehdä testin ja videon näistä vakavammasta, C:stä..
Ainoa asia, joka aiheuttaa minulle epävarmuutta, on se, että juuri esitellyn pyörän tyyppi on A20 Air (eli tämä A), mutta varustelunsa vuoksi sen pitäisi mennä mieluummin huippupyöriin. No, mistä on kyse, millainen pyörä A20 Air on, ja miksi se on niin erikoinen, että uskallan kutsua sitä askeleeksi?
Ensi silmäyksellä (tai jopa toisella silmäyksellä) A20 Air on tyypillinen kaupunkipyörä. Alumiinirunko, ohuet, 20 tuuman pyörät, ei aktiivista jousitusta. Kyseessä on siis perinteisen näköinen, kokoontaitettava kaupunkipyörä, jota emme juurikaan uskalla pyöräteiden ulkopuolelle. A20 Air on kuitenkin paljon enemmän kuin pelkkä pyörä, ja paljon enemmän kuin mitä olemme saaneet ADO:lta tähän mennessä.
Ensimmäinen asia, joka erottuu joukosta, on paino, sillä se painaa vain 20 kiloa. Tämä on vain suuremman skootterin paino, mikä tarkoittaa, että voimme jopa vetää sen portaita ylös rikkoutumatta sen painon alla. Nimi Air on selkeästi suunnattu tälle filigraanirakenteelle.
Toinen mielenkiintoinen ominaisuus on hydraulisten jarrujen läsnäolo. ADO:n valikoimassa hydrauliset jarrut ovat toistaiseksi olleet saatavilla vain Dece 300 ja 300C malleihin, mutta kuten yllä kuvattu luokkajärjestys osoittaa, ryhmä D ei ole enää keskimääräisten pyörien ryhmä.
Kolmas kiinnostava kohde on etu- ja takarattaat sekä niitä yhdistävä hiilikuituhihna. Totuus on siis, että ketjupyörästä ei tässä voi puhua, koska A20 Airissa ei ole ketjua vaan hihna. Tämä tarkoittaa paljon hiljaisempaa ja joustavampaa yhteyttä polkimen ja takapyörän välillä.
Neljäs mielenkiintoinen asia on, että tässä pyörässä on vihdoin vääntömomenttianturi polkimen sijasta. Vääntömomentin tunnistavat pyörät edustavat huippuluokkaa nykyään, täällä moottori ei käynnisty riippuen siitä, käännätkö poljinta vai ei. Kun alamme kääntää poljinta, saamme apua lähes välittömästi, ja tämän avun määrä muuttuu dynaamisesti riippuen siitä, kuinka paljon voimaa meidän on käännettävä. Mitä enemmän panostamme, sitä suurempi on avun määrä.
Joten täällä ei ole kaasua, ei vaihdettavia vaihteita, on järjestelmä, joka toimii automaattisesti ja tarjoaa aina juuri tarpeeksi lisätehoa ja apua.
Viides mielenkiintoinen asia on, että tämän pyörän akut on siirretty rungosta satulaputkeen, joka voidaan irrottaa yhdellä liikkeellä ja viedä asuntoon lataamaan akkua. Mielenkiintoista on myös se, että akkujen tyyppi on myös muuttunut, niissä käytettiin Samsungilta tulevia kalliimpia, laadukkaampia, nopeammin latautuvia ja purkautuvia 21700 kennoja, 36 volttia ja niiden kapasiteetti on 10Ah.
Kuudes mielenkiintoinen ominaisuus on ADO-sovellus, jota ei tähän mennessä ollut saatavilla missään ADO-pyörässä. Tämä tarkoittaa pyörään sisäänrakennetun Bluetooth-yhteyden kautta kommunikoivaa yksikköä ja tietysti puhelinsovellusta, jonka kautta tietoja voi tiedustella. Lisäksi sovellus soveltuu myös navigointiin ja pyörän lukitsemiseen tai avaamiseen etänä (tämä tarkoittaa mielestäni avun kytkemistä päälle ja pois, ei fyysistä lukkoa).
Mielestäni tähän mennessä sanotun perusteella on selvää, että A20 Air ei todellakaan ole A sijoitetaan ryhmään, mutta uskallan ottaa riskin, että a Dei sisällä, mutta on O tulee olemaan hänen paikkansa. Tiedämme jo pohjimmiltaan kaikki tämän huippupyörän tiedot (paitsi esimerkiksi tarkan kantaman), yksi asia, jota emme vielä tiedä, on kuinka paljon se maksaa.
Bonuskyvyt eivät varmasti ole halpoja, vaikka A20 Air näyttää ensi silmäyksellä pelkältä kaupunkipyörältä. Vääntömomenttianturi, hihnakäyttö, sovellus, hydrauliset jarrut, paino vain 16 kiloa, ajotietokone IPS-näytöllä tekevät ADO A20 Airista todella erikoisen.
