Kokeilimme sitä - KugooKirin S4 sähköskootteri, rauhan meri

Nolla adrenaliinia, nolla jännitystä, bensaton matka halvalla.

Katso skootteri toiminnassa videotestissämme!

Johdanto

Autotoimittajat mainitsevat usein selviytyneensä ajamisen jännityksestä. Tämän päivän ajoneuvojen selkeä ja yksinomaan julistettu tavoite on viedä meidät paikasta A paikkaan B mahdollisimman turvallisesti.

No, muutaman ensimmäisen KugooKirin S4:n kanssa tekemieni kilometrien jälkeen tämä analogia hyppäsi ensimmäisenä. S4 on vahva tässä. Sen avulla et aio kilpailla tuhatta, et nauraa mutkille, vaan nouset ylös ja etene.

Jos haluat tällaisen skootterin, sinun ei tarvitse maksaa siitä paljon, koska EU-varastosta, NNNHOCS4 Kuponkikoodilla saat sen täältä 151 000 HUF:lla 135 000 HUF:n sijaan:

KugooKirin S4 sähköskootteri

Tietysti, jotta voit tehdä tietoisen päätöksen, suosittelen, että luet alla olevan artikkelin, katsot videon, toivottavasti se auttaa sinua päätöksessäsi!

Pakkaus, kokoonpano

Löysin koristeellisen koristamattomasta pahvilaatikosta. Olen kokenut tämän useissa tuotteissa viime aikoina, en oikein näe kaksoispakkausten järkeä, ne vain kuluttavat paperia tarpeettomasti. Tietysti ulompi pahvi on oletettavasti valmistettu kierrätysmateriaaleista, mutta silloinkin.

Joka tapauksessa, päästään tästä yli, katsotaan mitä paketista löytyy!

Laatikon yläosan avaaminen osoittaa, että törmäyssuoja on tavallista parempi. Tarkoitan, se on parempi kuin Kugoo- ja KugooKirin-skootterit, joita minulla on koskaan ollut. Tämä on hyvä uutinen ja ennustaa, että sisältö ehkä paranee.

Tarvikkeita ei ole paljon. Saamme käsikirjan, saamme laturin EU-pistokekaapelilla ja saamme pienen pussin kuusiokoloavaimella kahdessa koossa ja kuudella ruuvilla. Joten, koneen kanssa on vielä vähän työtä, ennen kuin voimme aloittaa sen käytön!

Tämä asennus ei tietenkään ole ongelma kenellekään. Kun skootteri on nostettu ulos laatikosta, käännä sivutuki ulos, avaa ohjaustanko ja vaihda ohjaustanko. Tarvitset neljä ruuvia jälkimmäisen kiinnittämiseen. Jäljellä olevilla kahdella täytyy ruuvata pieni muovielementti ohjaustangon alle, myös tangon päälle. Tämä jää kiinni takalokasuojan koukkuun, jotta voimme kantaa taitettua rullaa.

Olemme valmiita, voimme käynnistää sen ja aloittaa. Mutta artikkelissa tutustutaan ensin ominaisuuksiin, ja sitten kokemus osittain ymmärtää, miksi kone on sellainen kuin se on!

Paperilomake

KugooKirin S4 on monella tapaa täysin keskimääräinen skootteri, mutta siinä on 1-2 ominaisuutta, jotka erottavat sen joukosta. Aloitetaan ensin keskimääräisestä asiasta!

Huomautan tässä, että valmistaja, toisin kuin monet muut kilpailijat, yrittää olla oveltamatta meitä kantaman, nousun ja enimmäisnopeuden ylittämisen suhteen. On hyvä tietää, että sähköautojen tapauksessa nämä tiedot eivät useimmissa tapauksissa johdu todellisista arvoista.

Esimerkiksi annetut tiedot, kuten on kuvattu S4:lle, koskevat matkustajaa, jonka paino on 65 kiloa. Tämä pätee huippunopeuteen ja myös kulutukseen, maksimaaliseen nousukulmaan, joka voidaan kiivetä.

Mutta he menivät vielä enemmän yksityiskohtiin kuin Kugoo, ja siinä etäisyydellä, jonka he pystyivät, kuvattiin, että arvo oli 65 asteen ulkolämpötila, tuuleton sää, nousuvapaa ja tasainen tie, ei jarrutusta, ei kiihdytystä. . Toisin sanoen epäillään, että etäisyystesti tehtiin sisätiloissa testipenkissä.

Ottaen huomioon edellä mainitut, katsotaan mitä valmistaja kirjoittaa ominaisuuksista!

KugooKirin S4:n sähköjärjestelmä on 36 volttia ja akun kapasiteetti 10 Ah. Saamme tiedon, että Akksi-standardi koostuu 18650 kennosta, mikä on hyvä, koska pystymme korjaamaan sen kotona asianmukaisella huollolla. Sinun ei tarvitse vaihtaa koko akkua, se riittää käsittelemään oikosulkukennoja, mikä tarkoittaa merkittäviä säästöjä.

Moottorin teho on 350 wattia, maksiminopeus 730 rpm ja suurin vääntömomentti 16,55 Nm. Kone voidaan ladata nollasta maksimiin 6-8 tunnin latauksella ja tällä latauksella ajetaan enintään 40 kilometriä (yllä kuvatuissa olosuhteissa).

Suurin kuljetuspaino on 100 kiloa. Vahvistan myös tämän, tulostin eilen illalla lasitteen ympäriinsä (ei valitettavasti makuulla) ja otin sen kunnolla niin kuin pitää. Voit valita kolmesta tilasta, joista ensimmäisen maksiminopeus on 15, toisen enintään 25 ja kolmannen, jonka enimmäisnopeus on 35 kilometriä tunnissa.

KugooKirin S4 on suhteellisen iso skootteri, mutta onneksi ei painonsa vuoksi, joten toisaalta se on mukava käyttää, koska se istuu kunnolla jalkaan, toisaalta se on helppo ottaa mukaan, koska se painaa vain 17 kiloa.

On myös tärkeää huomata, että S4 on suojattu vedeltä - valitettavasti ei ollenkaan ilmeistä skoottereissa - nimittäin IP54. Käytännössä tämä tarkoittaa, että emme voi rullata sen kanssa veden alla, mutta rakenne, tarkemmin sanottuna elektroniikka, on suojattu roiskevedeltä. Vielä tärkeämpää on, että pyörät ovat 10 tuumaa ja ilmapallolla varustettuja, mikä tarkoittaa, että emme saa vastineeksi pamauttomia (ja jousittamattomia) pyöriä, vaikka vastineeksi.

Mitä muuta? Edessä ja takana on LED-valo, on myös jarruvalo, saamme levyjarrun, jota auttaa mikä tahansa e-ABS. Tämä ei tietenkään ole tavallinen ABS, vain takapyörään rakennettu moottori, jos se ei saa tehoa, se auttaa jarrutuksessa.

Lopuksi haluaisin korostaa vielä yhtä asiaa, joka ei ole muuta kuin kojelauta, joka on häpeäksi moottoripyörille. On sääli, että he ohittivat ziccerin ja eivät sisällyttäneet värillistä navigointia. Mielelläni! Samaan aikaan iso näyttö on järkevä, näemme siinä myös dataa, jota muut skootterit eivät näe. Esimerkiksi moottorin lämpötila, moottorista mitattu jännite ja akusta mitattu jännite ja tietysti lataus.

Nämä ovat mielenkiintoisia, koska moottori, vaikka se on suojattu ylikuumenemiselta, voi silti aiheuttaa eniten vahinkoa päivittäisessä käytössä. Ja nämä kaksi jännitearvoa antavat paljon tarkemman kuvan virranvarauksesta kuin perinteinen näyttö, koska jälkimmäinen putoaa, kun moottoria ladataan, joten se näyttää paljon pienemmän latauksen kuin mitä akussa todellisuudessa on.

Toinen valtavan "kojelaudan" mielenkiintoinen ominaisuus on, että siinä on myös kosketusherkkä pinta. Lamppu syttyy ja sammuu kaasuvivun on/off-painikkeella, mutta toimintatilojen välillä voi vaihtaa myös kosketusherkän painikkeen avulla, jolla voidaan myös vaihtaa km/tunti ja mailia/tunti välillä.

Kokemukset

No, päästiin asiaan. Yritän kuvailla tunteitani, huomautuksiani purkamisesta ja ensimmäisestä aloituksesta.

Kun otin KugooKirin S4:n laatikosta, näytti siltä, ​​että laatu oli parantunut jonkin verran. Tarkemmin sanottuna skootteri on siirtynyt ainakin yhden luokan korkeammalle kuin ne, joihin olen törmännyt tähän mennessä.

Ulkoasu on koottu ja kaikki näkyvät muutokset tehty. Ei ole kuin ne olisivat olleet huonoja tähän mennessä, mutta katsotaanpa se, että näissä halvoissa skoottereissa on aina parantamisen varaa. Näin kävi myös S4:n tapauksessa.

Valtava kojelauta, takalokasuoja ja siihen liitetyn lampun hieman retro-lyönti, leveä ja hyvin uurrettu kumipinta pitävät siitä todella paljon. Jälkimmäisen tapauksessa pidän tästä kumiratkaisusta enemmän kuin liimatusta "hiomakankaasta", koska jälkimmäinen on n. näyttää hyvältä, kunnes aloitamme skootterin käytön, sitten se on pian sietämättömän likainen, eikä sitä voi pestä paljoa. Kuminen, uurrettu pinta sen sijaan pysyy kauniisti ja puhtaana.

Joten ensi silmäyksellä siitä tuli erittäin onnistunut skootteri, aivan kaunis kappale!

Löysin vain yhden negatiivisen, joka liittyy ulkoiseen. Ohjaustanko napsahtaa paikalleen pienellä kääntyvällä turvarenkaalla, joka on suunniteltu estämään ohjaustankoa paikallaan pitävän muutoin vahvan vivun irtoaminen. No, tämä rengas liikkuu hieman helpommin kuin mielestäni olisi ihanteellinen, eikä muovikaan vaikuta liian kestävältä.

Oletetaan, että sillä ei ole pitoroolia, sen ei tarvitse kestää paljon voimaa, sen tehtävänä on oikeastaan ​​vain olla päästämättä metallivipua sisään, joten se ei ole vakava virhe.

Olen jo kirjoittanut kojelaudalta, pidän siitä, kunnes aurinko paistaa, koska jos teen niin, minun on tuijotettava lujasti nähdäkseni mitä siinä on. Oletetaan, että tämä on erityisen totta, kun aurinko on hieman takanamme, jolloin se heijastuu hyvin paljon. Muissa tapauksissa asia on hyväksyttävä, pilvisellä säällä, varjossa moitteeton.

Kirjoitin ylempänä, että ylimääräinen data on mielestäni tärkeää, joten kaiken kaikkiaan koen silti paljon tietoa hyödyksi!

Mutta ei väliä kuinka paljon hyötyä, tietojen tehossa on hämmennystä. Koska huomasin, että kun sammutan skootterin 30 prosentin akun latauksella, kun käynnistän sen, laite näyttää vain 18-19 prosenttia. En oikein ymmärrä syytä, ehkä mittaat väärin lämmitetyn akun latauksen 10 prosenttia enemmän, vai näyttääkö se 10 prosenttia vähemmän kuin viileä akku?

Tietysti lataustiedot ovat vain yksi asia, kysymys on siitä, kuinka pitkälle voimme matkustaa yhdellä latauksella, mutta puhun siitä silti!

Okei, ja miten menee?

No, KugooKirin S4 ei ole laukkaava hermopotilas, ja tällä tarkoitat, että kiihtyvyys on niin hienovaraista, että sitä voi olla liioittelua kutsua kiihtyvyydeksi. Okei, painan 100 kiloa, mutta aluksi luulin, että koneessa on jotain vikaa. Mutta ei, huippunopeus on ihan ok (oletetaan, että et pystyisi liikuttamaan minua enempää kuin 30), se vain lähtee käyntiin ja kiihtyy niin kevyesti, että se oli minulle epätavallista.

Tähän pyrin myös johdannossa, eli S4:ää käytettäessä ei ole adrenaliiniryöpyä, ei stressiä, seisot sitä vastaan, painat kaasua, käynnistyy varovasti, sitten melkein huomaamatta saavuttaa huippunopeuden ja vain menee, vain menee , menee vain, kunnes se tyhjenee. Kaikki on tylsää, joten jos haluat jännitystä elämääsi, älä osta KugooKirin S4:ää, koska aiot nukahtaa.

Tämä on ehkä tämän skootterin ainoa vaara, että se on niin stressaavaa ja jännitystä, että sillä on taipumus hieman häiritä, aivan kuten mukavassa autossa nykyään. Erona on, että autossa on runko- ja rypytysalueet, ja skootterissa on rypytysalue. Joten riippumatta siitä, kuinka hienovaraisesti se toimii, sitä tulisi käyttää vain terveellä järjellä.

Jarru kuulosti mielenkiintoiselta. Tehdastietojen mukaan jarrutusmatka on 4-8 metriä nopeudestamme riippuen ja kokemukseni mukaan tämä tieto saattaa pitää paikkansa. Outoa on kuitenkin se, miten se toimii. Valmistajan mukaan siinä on e-ABS. Se on sellainen puinen rautarengasjuttu, koska siinä ei tietenkään ole ABS:ää, mutta tavalliseen tapaan saamme jarrutuksessa "moottorijarrun", missä tapauksessa epäilen myös tehonpalautusta.

Kun vedät jarruvivun sisään, mekaaninen levyjarru toimii tietysti heti, mutta sen teho on melko heikko. Se riittää pienemmillä nopeuksilla, mutta sinun on vaikea pysähtyä suuremmilla nopeuksilla, varsinkin jos olet täynnä.

Siellä on kuitenkin e-ABS, joka aktivoituu pienellä viiveellä. Tämä ei ole ongelma suuremmilla nopeuksilla (maksimi on aktivoituuko se ajoissa ja voinko pysähtyä minne haluan), mutta pienemmällä nopeuksilla - ymmärrä 5-6 Km / h - se jarruttaa skootteria tarpeeksi voimalla pitääkseen kiinni pitäisi olla hallituksessa.

Asia ei todellakaan ole hengenvaarallinen, aivan kuten olen ilmaissut, se on mielenkiintoinen tai outo, mutta siihen on varmasti totuttava.

Mitä en kuitenkaan voi suositella S4:lle ollenkaan, on kiipeily. Kirjoitan taas (enkä kersku, päinvastoin), valitettavasti painan 100 kiloa, ja tuo paino tälle rullalle on jo paljon ylämäkeä. En väitä, että 65 kilolla voi ylittää tehdastiedoissa ilmoitetun 15 asteen nousun, mutta 100 kilolla se on iso juttu. En väitä, etteikö se johtanut minua, mutta tunsin niin huonon rullan ponnistuksen, että se jo satutti minua.

Minulle kantama ei tietenkään ollut lähelläkään 40 kilometriä. Yhdellä latauksella, nousuilla, jarrutuksella, kiihtyvyydellä sain siitä noin 16-18 kilometriä, kun taas tasaisella nopeudella ilman nousuja oli n. 25 kilometriä voisin laskea.

Tämä valikoima ei todellakaan ole hulluutta, vaan töihin menoa, varsinkin jos meillä on työpaikka, jossa ladataan tarpeeksi. Ja jos painosi on lähempänä XNUMX:tä tehdastiedoissa ilmoitettua kuin minun sataa, voit saada useita maileja enemmän.

Vielä yksi asia, josta meidän on ehdottomasti puhuttava, ja se on vaimennus. Ehkä kirjoitin muutama viikko sitten lyhyen esityksen tästä skootterista, jossa todettiin, että vaimennusta ei ole muita kuin ilmarenkaat, mutta kuvailin myös, että se ei mielestäni ole välttämätöntä kaupunkiympäristössä.

Hieman naarmuuntuneessa kommentissa eräs lukija totesi, että en ole luultavasti koskaan aiemmin rullannut, jos pystyn kuvailemaan tällaista hölynpölyä.

No, asia on siinä, että skootsin melko vähän, epäilyttävästi paljon enemmän skoottereita kuin rakas lukija. Toisaalta pidän edelleen kiinni, kaupunkiympäristössä tuhoisa aktiivinen vaimennus ei ole ollenkaan pirullista.

Tämä tietysti vaatii laadukkaita pyöräteitä, mutta onneksi niitä tulee koko ajan lisää, eikä vain pääkaupunkiseudulla. Jos meidän ei tarvitse kiertyä kuoppien yli, vaan tasaisella asfaltilla, mahdollisesti mukulakivellä, paineilmarenkaat (ymmärrä ilmapallo, painetut) johtavat tärinää tieltä täydellisesti. Ohjauspyörä ei ravista käsiämme, kämmenemme, pohjamme jne. eivät puutu.

Aktiivijousituksen haittapuolena on myös se, että takapyörän sisäänrakennetut kääntövarret taipuvat kolinaamaan ja jylisemään, ja koska sillä ei ole juuri mitään merkityksellistä roolia oikealla tavalla, sen puuttuminen voidaan tulkita jopa eduksi.

Joten pointti on mielestäni se, että aktiivisen vaimennuksen asennus ei ole pakollista normaalissa kaupunkiympäristössä käytettävälle skootterille, jolla on tähän mennessä kuvatut ominaisuudet.

Toinen positiivinen asia minulle oli hallitus, josta tuli keskimääräistä laajempi. Tämä on hyvä, koska sitä on erittäin helppo hallita, mikä on ehdottomasti etu useimpiin nykyään saatavilla oleviin skoottereihin verrattuna.

Összegzés

Toistan itseäni suurimmaksi osaksi, mutta yritän tiivistää asian lyhyesti!

KugooKirin S4:stä on tullut erittäin näyttävä, hyvin koottu skootteri, jolla on ominaisuudet, teho ja huippunopeus, joita tarvitsemme mukavaan ajamiseen tänään. Ei liian painava, mutta pituudeltaan mukava, isommallakin jalalla voi olla mukavasti kumipäällysteinen, helposti puhdistettava trepnin.

Pidän todella suuresta kojelautasta, se antaa paljon dataa, jonka voimme nähdä kerralla. Tämä on hyvä asia, koska tietojen vuorotteleminen näytöllä lennossa on melkein sama kuin leualle putoaminen. Pienten pyörien takia skootterin ohjaustangosta kannattaa pitää kiinni molemmin käsin, jos vaikka painat painikkeita vaihtaessasi näytön tietoja, ei se johda mihinkään hyvään!

Monien hyvien ominaisuuksien lisäksi pidän kuitenkin edelleen johdannossa mainittua ”hiljaista” toimintaa skootterin tärkeimpänä ominaisuutena. Sähkömoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa vääntömomentti voi olla yllättävän suuri jo käynnistyksessä, joten täytyy olla varovainen, ettemme vieriisi esimerkiksi auton alle tai törmää ketään.

S4:n tapauksessa tämä vääntömomentti kasvaa melko hiljaisella tavalla. Ei ole suurta kiihtyvyyttä, meidän ei tarvitse kiihkeästi tarttua ohjauspyörään, jotta emme putoa, meitä ei periaatteessa edes huomata, ja olemme jo "kilpailemassa" huippunopeudella.

Kuka tekee oikean valinnan KugooKirin S4:lle?

Niille, jotka eivät halua kiivetä vuorelle sen kanssa, tai niille, jotka ovat tehdastiedoissa ilmoitetun 65 kilon painon tuntumassa, koska he selviävät silti pienemmistä nousuista.

Suosittelen sitä myös niille, jotka ovat käytännönläheisiä ja tietävät itsestään, että he eivät halua muuta kuin skootterin, joka vie heidät sinne minne he haluavat mennä hiljaisuudessa, ilman adrenaliinin jännitystä. S4 on paras tässä!

Kuvasin hinnan jo artikkelin alussa. Jokainen, joka on viime aikoina alkanut katsoa skoottereita, löytää S4:n todennäköisesti halvalla, mutta ne, jotka ovat etsineet oikeaa ajoneuvoa pitkään, voivat yllättyä hinnasta.

Puoli vuotta sitten näitä skoottereita voitiin ottaa noin 120 XNUMX, mutta viime vuoden vaikutukset, sirujen puute, Kiinan epidemia, erittäin jyrkkä kuljetuskustannusten nousu, konttihintojen nousu ja huono suorituskyky forintti suhteessa euroon ja dollariin Tähän verrattuna kovaa inflaatiota ei siis välttynyt myöskään forinteissa mitattuilta kotimaan hinnoista. Tämän seurauksena voimme nähdä tämän päivän hintalappussa.

Kaiken kaikkiaan uskallan siis väittää, että KugooKirin S4 on erityisen hyvä hinta/arvo-suhde kone, jolle voimme vain pahoitella sitä vuosi sitten, koska olisimme voineet ostaa sen halvemmalla.

Jos pidit artikkelista, katso video, jonka tein siitä, voit nähdä sen liikkeellä ollessasi. Jos haluat ostaa sen, voit tilata sen EU-varastosta ilman tullausta ja ylimääräisiä tullikuluja, toimitusaika on vain muutama päivä. Toimitus on ilmainen!

Käytä ostamiseen NNNHOCS4 Kuponkikoodilla saat sen täältä 151 000 HUF:lla 135 000 HUF:n sijaan:

KugooKirin S4 sähköskootteri

Sain kupongin nimenomaan tätä artikkelia varten, ja muihin kampanjoihin verrattuna saimme vielä 7-8 tuhatta forinttia halvemman hinnan, mutta vain 20 skootterille.