Halpojen juoksuskootterien kuningas - AOVOPRO ES80 testi
Ihmisen kokoinen, ihmisen suorituskyvyllä, mutta hinta on tuskin 90 XNUMX.
sisällys näytä
Katso myös esittelyvideoni!
Johdanto
Nopeasti peräkkäin kaksi pienempää skootteria laitettiin luokseni "testipenkille". Viimeisin oli kalliimpi kappale, nykyinen on yksi halvemmista, sen saa noin kahdella kolmasosalla toisen hinnasta. Mielenkiintoista on, että niiden välillä ei ole eroa paperimuodon perusteella. Suorituskyvyn ja tiedon suhteen, jos katsot vain teknisiä tietoja, ne ovat samat.
Näin ei tietenkään ole läheskään todellisuudessa, 50 prosentin ylijäämällä (150 100 vs. XNUMX XNUMX) on näkyviä ja konkreettisia vaikutuksia. Tietysti outoa olisi, jos he eivät olisi sellaisia.
Tässä testissä tutkin, onko tällä 50 XNUMX forintilla eroa, joka tekee sen ostamisen vielä mahdottomaksi, vai onko tarpeetonta ostaa kalliimpaa niin paljon enemmän.
Koska kalliimpi skootteri tuli toiselta jakelijalta, en linkitä sitä tähän artikkeliin, mutta jos olet kiinnostunut, selaa viestejä hieman taaksepäin, löydät sen.
Pakkauksen purkaminen, ulkoa, tarvikkeet
AOVOPRO ES80:n laatikko on epätavallisen pieni (1130 x 160 x 540 millimetriä). Tai jos ei ole, minua on viime aikoina lähestynyt erityisen isot skootterit. En tiedä, mutta olin varma, että yllätyin, kun kuriiri painoi kättäni ja sanoi: "Hei, tässä taas, skootteri on saapunut sinulle." Yllätyin, mutta valmistajan nimi ja skootterin kuva olivat todellakin laatikon kyljessä. joten ei ole virhettä, se on todellakin sähköskootteri, kuten englantilaiset sanovat.
Kokoonpanoa ei ole. Lisäksi vain 4 ruuvia tarvitsee ruuvata paikalleen, ne pitävät ohjaustorven kiinni. Nämä 4 ruuvia jo ennustivat (myönnän vitsin, periaatteessa perusteeton), että tulen varmasti kohtaamaan huonomman laadukkaan koneen täällä. Tapahtui, että ruuvasin kaksi ruuvia ja kiristin ne niin, että tangon vastakkaisella puolella olevat reiät eivät kohtaa.
Noniin, sanoin ja irroitin jo kääretyt ruuvit lähes kokonaan. Eli onnistuin käärimään myös vastakkaisen puolen ne, lopuksi ruuvatin kaikki neljä sisään hitaasti, puoli-toinen-toinen-toinen-menetelmällä.
Muuta asennusta ei ole. Valmistaja ei edes laittanut liitintä ohjauspyörässä ja ohjaustorvessa kulkevaan kaapeliin (tämä on yleensä normi), vaan lähetti sen valmiiksi koottuna, joten minun ei tarvinnut tehdä muuta kuin työntää ylimääräinen kaapeli putkeen.
Laitan tähän muistiin, kiinnitä tähän huomiota jos ostat tällaisen ajoneuvon, koska olen nähnyt jonkun onnistuneen puristamaan kaapelia ja leikkaamaan sen. Joten ole vain kiltti ja varovainen, niin sinä pärjäät!
Kun se on tehty, poistamme suojakalvot valoista ja "kojelaudasta" ja olemme hyvässä liikkeessä. Toisin sanoen yritämme ottaa sen pois, koska en saanut sitä ohjauspyörän ylhäältä, missä näyttö on. Jätin sen helvettiin, ei se todellakaan häiritse, ei ainakaan naarmuunnu. Minulla ei kuitenkaan ole skootteria, ja sen ottaa seuraavalla kierroksella se, joka sen saa. Outoa kuitenkin...
Valehtelin, kokoamista oli vielä vähän. Tämä oli ensimmäinen skootteri pitkään aikaan, jossa jouduin kurkottamaan enemmän jarrua, koska laitoin sen jarruvivulle bowdenin kireydelle. Se oli myös tarpeen tässä työsylinterille. Sanotaan, että se ei ole iso juttu, sitä tapahtuu, se ei ole edes monimutkaista, joten se sopii kategoriaan, en sanoisi sitä virheeksi.
Lisävarusteita ei tietenkään ole paljon. Pienessä pussissa ruuvit, 3 erikokoista kuusiokolopistorasiaa, kuvaus, virtalähde ja siinä se. Ei paljon, mutta juuri tarpeeksi, en odottanut mitään ylimääräistä, loppujen lopuksi se on halpa skootteri. Koneen pitäisi olla hyvä, se on tärkeää, tarvikkeet vähemmän.
Sitten tulee osa miltä se näyttää.
No, suutelen kättäsi, se näyttää Xiaomilta, mutta ei vähän, vaan paljon, klassikkoa lainatakseni. Tietysti eroja on, ohjaustangon lukko on erilainen, takalokasuoja, tuki ja monet muut asiat ovat erilaisia, mutta Xiaomi on hyvä. En sanoisi, että se ei ole kaukaa.
Voisi sanoa, että on huono asia tyrmätä yksi kiinalainen valmistaja toisesta, mutta niin se vain on. Se on melkein pakollista. Jos emme voi enää ostaa Xiaomia, ainakin meidän pitäisi näyttää siltä. Joten AOVOPRO ES80 on skootteri muodossa "ikään kuin se olisi Xiaomi".
Paperilomake
Käydään nopeasti valmiudet läpi, yritän laittaa erittelytaulukon ymmärrettävään muotoon.
AOVOPRO ES80 on sähköskootteri, jossa on 36 voltin järjestelmä. Akun kapasiteetti on 10,5 Ah ja moottorin teho 350 wattia. Pyörien koko on 8,5 tuumaa, ne eivät ole ilmapalloja, vaan kiinteitä, joten ne eivät irtoa, emmekä koskaan pääse rikkoutumaan.
Valmistajan mukaan tämä teho ja tämä akku riittävät kiihtymään 25 kilometriin tunnissa, ylittämään 20 asteen kaltevuuden (no, se oli hauskaa, kun luin tekniset tiedot) ja ajamaan latauksella 25-35 kilometriä. . Jälkimmäistä dataa ei tule, tähän ei tarvitse olla suuri matemaattinen taiteilija, 10,5 Ah:sta ei saa tuollaista etäisyyttä vaikka painaisit 20 kiloa ja kuljet myötätuulen kanssa.
Mitä muuta?
Skootterin koko on 1070 x 1120 x 430 millimetriä, nettopaino 12 kiloa. Kotelo sai IP65-suojauksen vedeltä ja pölyltä. Meillä on etu- ja takavalot, takana on myös jarruvalo, joka vilkkuu jarrutettaessa. Veto on etupyörässä, siinä on sähköjarru ja takapyörää jarruttaa levyjarru. Iskunvaimennusta ei ole. Lopuksi vielä yksi tärkeä tieto, maksimikantavuus on 120 kiloa.
Sovellus
Jätin yhden asian pois edellisestä listasta, mutta se on varsin tärkeä. Tämä ei ole muuta kuin se, että tässä halvassa skootterissa on sisäänrakennettu Bluetooth-liitin ja puhelinsovellus. Siihen se loppu - voidaan sanoa, että koska kone todellakin maksaa alle satatuhatta, niin sillä rahalla se on jo jotain, että se toimii itsestään, puhumattakaan siitä, että siellä on myös sovelluksia ja ohjelmistoasetuksia yms.
 |  |  |
ohjelma on muutenkin yllättävän ystävällinen, ja jos ei pelkäisi puhelimeni tärisevän tubeless-renkaiden takia, laittaisin jopa puhelintelineen, koska nopeus näkyy paljon paremmin puhelimessa kuin skootterin näytöllä.
Joka tapauksessa ohjelman käyttöönotto on helppoa. Lataat sen puhelintasi vastaavasta ohjelmistokaupasta ja asennat sen. Kun käynnistät sen ensimmäistä kertaa, napautat Bluetooth-kuvaketta, se etsii päällä olevaa skooteria puhelimen kautta. Valitset, valitset ja se toimii!
Päänäytöllä on nopeusmittari, kytkin vakionopeudensäätimelle, yksi valolle, asetuspainike, painike skootterin ohjelmistolle ja siinä se. Asetuksista mielenkiintoisempia asioita ovat vakionopeudensäätimen käyttöönotto, jarrujen ja kaasuvaurioiden herkkyyden säätö sekä nopeusrajoituksen asettaminen. Jälkimmäisen perusnopeus on 25 km/h, mutta se voidaan nostaa 60 km/h:iin. Eihän se haisevassa elämässä tietenkään mene 31:een, sillä voimalla saa myös tasaisen kahdeksan eli äärettömän nopeuden. Asetimme ja hyppäämme hyperavaruuteen Millennium Falconin jälkeen. Valmistajan on täytynyt aistia tämä jossain, koska vaikka XNUMX voidaan asettaa ja tallentaa, se jotenkin palaa aina XNUMX: een.
 |  |  |
Jos minun pitäisi arvioida hakemusta, antaisin sille lihava neljä pistettä viidestä. Se tietää kaiken tarvitsemasi, löydät kaikki toiminnot, kaikki voidaan asettaa helposti. Muotoilu on lievästi sanottuna pölyinen, mutta tämä on ainoa kohta, jossa voi tuntea, ettei tämä kone kuulu kalliimpaan kategoriaan. Kaikki muu on täydellistä!
Kokemukset
Aloitetaan ulkopuolelta! Pidän koneesta. Tietysti se on kuin Xiaomi, miksi et tykkäisi siitä? Pienet seikat kuitenkin viittaavat siihen, että se ei tullut tunnetun kilpailijan työpajasta. Liitokset ovat hieman epätarkkoja siellä täällä, pientä purseet löytyvät, mainitsin edellä ohjaustorven ruuvaamisen vaikeudesta.
Mutta minun on sanottava, että toistaiseksi nämä hetket eivät ole minua erityisen vaivanneet. Ne eivät suinkaan ole niin karkeita, etten siksi ostaisi niitä, ja ne sopivat helposti siihen kategoriaan, joka vielä voi säästää.
En tietenkään voi testin perusteella sanoa, kuinka kauan runko kestää, mutta tiedän käyttäjän, joka ajaa noin 1000 kilometriä ja jolla ei ole ongelmia koneen kanssa, itse asiassa hän rakastaa sitä. Joten ehkä se ei ole ongelma täälläkään myöhemmin.
En edes väitä, että sinun täytyy siristellä, jotta et huomaa näitä virheitä. Jos olisin käyttänyt käyttäjäni, en testaajan, silmää, olisin ehkä missannut pienet viat.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että ulkonäkö on hyvä. On mielenkiintoista, että trepni, jolla seisomme, on yllättävän pitkä. Ehkä hyvän suunnittelun takia, ehkä siksi, että takalokasuoja ei vie paljon tilaa, en tiedä, mutta sillä oli mukava ajaa. Leveyden kanssa ei ole ongelmaa, sillä trepnin leveys on enemmän kuin tarpeeksi pohjalle, joka voidaan sijoittaa mukavasti toistensa taakse molemmilla jaloilla.
Se, mikä minua todella yllätti, oli se, että myös ohjauspyörän korkeus oli täydellinen minulle. Ohjauspyörän korkeutta ei näissä halvemmissa koneissa voi säätää, joten täytyy tyytyä siihen mitä valmistaja keksii. Tämä ei kuitenkaan usein riitä, tai ainakaan rajatapaus.
AOVOPRO ES80:n tapauksessa korkeus on kuitenkin täydellinen 184 cm: lleni. Otan sen riskin 190 cm asti.
Hieman laihaa on ohjauspyörän leveys, mutta se ei ole myöskään liian pieni, vain normaali koko tässä luokassa. Jos voisit ajaa nopeasti, jos kilpailisit päällystämättömillä teillä, niin sanoisin, että tämä ohjauspyörän koko on hengenvaarallinen, mutta koska matkustat vain hyvillä teillä eikä liian nopeasti, ei siinä ole mitään vikaa.
Ulkopuolelta mainittakoon myös valot, joista ensimmäisessä on ainakin kokoonsa nähden yllättävän hyvä valo. Takaosa voisi olla hieman kirkkaampi, sanotaan, että jarruvalolla ei ole päivänvalossa positiivista vaikutusta, koska se on olennaisesti näkymätön.
Kaasu on helppokäyttöinen, meillä on myös kello, mitä muuta tarvitset? Ei mitään! Pysähdytään ja kokeillaan!
AOVOPRO ES80 on hyvä. Ei paljon, mutta paljon enemmän kuin hinnasta päättelin. Kolmea tilaa, eli ECO, normaali ja sport, voidaan käyttää ja ne ovat mukavia. Vakionopeussäädin on täysin käyttökelpoinen tässä skootterissa, se piippaa, kun se aktivoituu, eikä sinun tarvitse edes pitää kaasua yhdessä asennossa liian kauan aktivoidaksesi sen.
Nyt tätä kirjoittaessani on huomautettava, että edellisen testin huomattavasti kalliimpaa konetta lukuun ottamatta AOVOPRO ES80:n vakionopeudensäädin on paras tänä vuonna testatuista skoottereista.
Teoreettisesti huippunopeus urheilutilassa on yli 30 kilometriä, mutta se ei pystynyt liikuttamaan autoani niin paljon, maksimi oli 25 kilometriä tunnissa. On kuitenkin tärkeää huomata, että koska tässä skootterissa ei ole iskunvaimennusta eikä putkirenkaita, skootterilla on todella hyvä ajaa vain, jos tien laatu on hyvä. Tällaisissa tapauksissa 25 km/h on myös hyvä. Väärällä tiellä 10 on kuitenkin paljon.
AOVOPRO ES80:n vihollinen on vuori. Se ajettiin ylämäkeen 18-19 kilometrin nopeudella, mikä ei ole huono! Mielenkiintoista on, että kulutuksen kannalta on paljon parempi, jos aloitat nousun 18:lla alusta, koska sieltä se ei hidastu. Jos painoin kaasua loppuun asti ja pidin sen paikallaan, hidastin nopeasti vauhtia 18-19, joten olin täsmälleen samassa vauhdissa, puristin vain köyhän silmät ulos.
Kulutus ja valikoima. Täällä tapahtuu yleensä hauskoja tuloksia verrattuna tehdastietoihin. AOVOPRO ES80:lle annettiin 25-35 kilometriä. En mennyt niin paljoa hänen kanssaan, käytin yhden päivän tavallisiin asioihin, kaupungilla käyntiin, asiointiin, still-kuvien nauhoittamiseen videolle, shoppailemiseen, joten minulle tavallisiin asioihin.
Ajoin sinä päivänä 9,4 kilometriä, kotiin tullessa akku oli 55 prosentissa. On tärkeää huomioida, että en mennyt maksiminopeudella, vain mukavasti 17-18-20 kilometrin nopeudella, mutta missä oli paljon ihmisiä, vain 10-15. Eli kuten todellisessa elämässä vilkkaammalla pyörätiellä. Siellä oli lyhyt osuus, jossa painoin vipua maksimiin, ja siellä oli n. Nousua tielle 150 metriä.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että tällä mukavalla vauhdilla maksimimatka pienellä nousulla ja lähes 20 kiloa painavalla matkustajalla on noin 100 kilometriä. Jos olet tätä kevyempi ja/tai ylämäkeä ei ole ollenkaan, voit lisätä tähän muutaman kilometrin.
Käytännössä tehdasarvoista 25 on mahdollista, 35 sulkeisin pois. Se ei ole paha 10,5 Ah akusta ja 350 watin moottorista!
Tehdään yhteenveto
AOVOPRO ES80 on miellyttävä ajoneuvo. Jos tie on hyvä, se ei ole huonompi kuin iskunvaimentimilla ja ilmapallopyörällä varustettu pala, mutta jos tie on huono, sinun on parempi olla opettelematta sitä käyttämään.
Pidin siinä todella siitä, että se on matalarakenteinen, joten jos bensa loppuu, voit käyttää sitä tavallisena skootterina. Aiemmin maastoskootterina makaava muodostelma upposi alle, mutta se oli turha tavallisena skootterina, koska seisoin sen päällä niin korkealla. Joten se oli iso, se oli vahva, mutta jos se oli tyhjentynyt, voisin työntää sen kotiin asti. AOVOPRO ES80 ei ole, sen kanssa voi helposti rullata kotiin, jos siihen tulee.
Sovellus on hyvä, en väitä etteikö ilman sitä voisi elää, mutta jos se jo on, niin ainakin sitä voi käyttää.
Huippunopeus on mielestäni riittävä ja ajettava matka on hyvä. Kannettavuus on myös hyvä, koska se ei ole liian raskas.
AOVOPRO ES80 on paras budjettiskootteri, jota olen tähän mennessä kokeillut. Minulla on ollut yksi, joka oli näin vahva, oli yksi kevyempi, mutta sellainen, joka olisi ollut täysin mukava jopa normaalin aikuisen mittojeni kanssa, ja se tarjosi myös asumisen ja suorituskyvyn, ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, he pyysivät hinta oli noin 90 XNUMX HUF, mutta sitä ei ollut olemassa.
Juuri jälkimmäinen tieto, hinta, voisi ehdottomasti vakuuttaa sinut siitä, että se kannattaa ostaa.
Kenelle suosittelen sitä? No niille, jotka tietävät, että tien laatu on normaalia siellä missä he aikovat ajaa. Niille, jotka eivät halua lähteä sillä matkalle Budan vuorille, niille, jotka haluavat mennä töihin 10 kilometrin säteellä sillä, jos ei voi ladata sitä päivän aikana. Niille, jotka etsivät halpaa juoksuskootteria, jolla he voivat hoitaa päivittäiset asiat mukavasti.
Jos pidät koneesta, käytät sitä 1922c4 kuponkikoodi, jonka sain nimenomaan tätä artikkelia varten, ja se luo erittäin hyvän hinnan, täsmälleen 94 300 forinttia alkuperäisestä 111 000 forintin hinnasta. Joten saimme siitä mukavan rasva-alennuksen. Osta klikkaamalla alla olevaa linkkiä, se toimitetaan Tšekin varastosta, joten ei ylimääräistä tullia tai arvonlisäveroa.
