Nolla polttoainetta isoille pojille - LAOTIE ES8 rullatesti
Bensiini maksaa 1000 HUF, mutta ajetaan silti.
sisällys näytä
Katso skootteri toiminnassa videotestissämme ja tilaa kanavamme:
Johdanto
En ole koskaan ollut skootteri, olen aina pitänyt pyöräilystä. Sitten viime vuonna sain kokeilla kahta sähköskootteria ja jatkaa sen kanssa. Se oli yksinkertaisempi, helpompi käyttää kuin pyörä, saatoin laittaa sen helposti auton takakonttiin, tai jos menin jonkun luo, voisin viedä sen löysästi asuntoon, toimistoon.
Minulla oli kuitenkin pieni puutteen tunne. Toisaalta tunsin joskus olevan alhainen 350 wattia. Asun mäkisellä naapurustolla, joten voisin joko rullata kotiin isolla kiertotiellä tai työntää skootteria. Toisaalta en vain mennyt asfaltilla kaupungissa, koska suuri osa tiestä kaupunkiin vie metsän läpi. Tällaisessa maastossa on vähän kaupunkiskoottereita.
Aloin etsimään, yritin löytää halvimman ratkaisun, joka sopii myös lujuuden ja maaston suhteen, eikä se riko käsiä kun sitä joutuu kantamaan. Tämä on LAOTIE ES8, joka näyttää muuten melko siistiltä ja on havaittavissa koostaan.
Pakkaukset, tarvikkeet
Se tulee valtavassa laatikossa telaan verrattuna, mikä ei ole ihme, että rakenne itsessään ei ole pieni. Pakkaus on oikea, laatikko oikein vuorattu, joten uusi ajoneuvoni saapui perille ilman vaurioita.
Tässä tapauksessa asennusta ei tarvita. Kaikki on yhdessä, joten pakkauksesta purkamisen jälkeen ei tarvitse muuta kuin kääntää ohjaustanko, istuin (koska se on), tarkistaa pyörien paineet, testata jarrut ja voit lähteä ensimmäiselle koekierrokselle.
Tarvikkeita ei ole paljon. Saamme neljä ruuvia pussiin, saamme joissain koossa kuusiokoloavaimen, kuvauksen ja tietysti laturin.
Ulkoinen
Tavara on melko töykeää. Se on suuri ja arvovaltainen rakenne. Aivan eri mitat kuin tavalliset sähköskootterit. Jopa isommat 10 tuuman kappaleet ilmapallopyörillä kääpiöivät sen vieressä, mikä on mielenkiintoista, koska se on myös 10 tuumaa paperilla. No, ES8:n ohuiden asfaltti- ja off-road-renkaiden välillä on eroa.
LAOTIE ES8:n mitat ovat 1180 x 550 x 1125 millimetriä avattuna. Eli sen pituus on 1180 millimetriä, suurin leveys ohjaustangossa on 550 millimetriä ja pidennetyn ohjauspylvään korkeus on 1125 millimetriä. Tästä seisomme trepni am 540 x 220 millimetrin päällä, mikä tarkoittaa, että se on melko suuri.
Jos taitetaan rakenne, saadaan mitat 1125 x 485 x 235 millimetriä. Se ei ole pieni, mutta mahtuu normaaliin tavaratilaan. Suosittelen, että punnitset tavaratilan ennen ostamista, joten älä ylläty, kun haluat pukea sen ensimmäisen kerran!
Ohjaustanko voidaan tietysti taittaa alas, jotta voimme kantaa skootterin. Isommista kappaleista ES8 on vielä melko kevyt, mutta 27 kilon paino ei ole pieni. Se painaa suunnilleen saman painon kuin keskimääräinen sähköpyörä. Tämä huolimatta siitä, että koko runko (pois lukien pohjakansi) on alumiinia. Akkupaketti ei tietenkään ole kovin kevyt.
On tärkeä tosiasia, että tässä skootterissa on jo istuin. Se ei ole pakollista, mutta luulen, että teet. Miksi, kerron sen kokemuksesta!
Paperilomake
Jatketaan myös nopeasti ja katsotaan kyvyt. Aloitetaan niistä, jotka olisivat mahtuneet edelliseen lukuun, koska ne näkyvät ulkopuolelta.
LAOTIE ES8:ssa on kaikki vakava runko. Sekä etu- että takapyörät heiluvat kääntövarrella, ja iskunvaimennus löytyy molemmista pyöristä. No, se ei ole mikään ruma lehtijousi, täällä on vakavia teleskooppeja.
Moottori on takapyörässä, mutta jarrutusvoimaa ei uskottu moottorijarrulle. Vakavat levyjarrut sekä edessä että takana hidastavat rakennetta. Tämä on tarpeen myös siksi, että sekä sähköjärjestelmän että moottorin suorituskyky ylittää keskimääräisen skootterin, mutta jopa keskimääräisen sähköpyörän.
Akku on 48 volttia ja 15,6 ampeeria. Paperimuodon mukaan iso akkupaketti latautuu nollasta 7-8 tunnissa ja yhdellä latauksella ajettava toimintamatka on 55 kilometriä. Kaikenlaiset suojaukset on rakennettu elektroniikkaan, joten saamme ylikuormitussuojan, ylikuumenemissuojan, ylivirtasuojan, oikosulkusuojan ja ylivirtaussuojan.
Moottori on luonnollisesti hiiletön, 48 volttia vastaa akkua, ja sen teho on 500 wattia. Tällä järjestelmällä skootteri voidaan kuormittaa 120 kiloon asti ja se voi saavuttaa tehdastietojen mukaan 45 kilometrin tuntinopeuden. Tällä nopeudella olisi vaikea pysähtyä huonoilla jarruilla, joten usko minua, tarvitset sen kaksoislevyjarrun!
Tärkeää on myös se, että valmistaja sanoo, että pystymme kiipeämään 15 asteen rinteissä ES8:lla.
Kolmivaihteinen rulla on hyvä ystävä aloittelijoille ja edistyneille. Ensimmäisen (ECO) -tilan huippunopeus on 6, toisen 18 (teho) ja kolmannen 25 (nopeus) kilometriä tunnissa. Miksei tehtaan määrittelemä 45, kirjoitan siitä vielä!
LAOTIE ES8 on myös suojattu vedeltä monilta skoottereilta. Yllättäen useimmissa skoottereissa ei ole mitään suojaa vedeltä, vaikka sitä ei ole vaikea vaihtaa kotona, tarvitset vain pienen siloplastia. No, ES8:n tapauksessa tiiviste voi vain tuoda lisäpisteitä asiaan, koska saamme myös IPX4-vesisuojan tehtaalla.
LAOTIE ES8:n tapauksessa täytyy puhua myös valaistuksesta, sillä siihen on asennettu aika paljon valoja. Meillä on suuri etulamppu vahvalla valolla. Meillä on takavalo, joka toimii myös jarruvalona. Takavalon kummallakin puolella on indeksi, jonka voit kytkeä päälle ohjauspyörästä, ja trepniinissä on myös kaksi erittäin siistiä sinistä LED-nauhaa, jotka hehkuvat pimeässä varsin silmiinpistävällä valolla. Tämä ei ole haitta, he eivät lyö meitä.
Seuraavat säätimet löytyvät ohjauspyörästä vasemmalta oikealle. Takajarruvipu, valopainike, äänitorvi, painike, indeksikytkin. Keskellä on tietokone, jolla näemme latauksen, nykyisen nopeuden, käytössä olevan tilan, lampun palautteen ja indeksipalautteen.
Tietokoneessa on virtapainike ja tilakytkin, jotka ovat tavallisia kumipäällysteisiä fyysisiä painikkeita. Jos painat virtapainiketta lyhyesti sen ollessa päällä, sininen valo syttyy tai sammuu. Myös etuvalo on sisäänrakennettu tietokoneen koteloon, sitä ei voi siirtää.
Oikealle siirrytään seuraavaksi kaasuvipu, jota seuraa ensimmäinen jarruvipu.
Luulen, että kävimme tehdastiedot läpi, käännytään nyt hieman pois skootterista, yritän vastata kysymykseen, voidaanko tätä skootteria käyttää laillisesti Unkarissa!
Sähköskootterien oikeudellinen sääntely
Aloitetaan siitä, että tällä hetkellä kaikkien sähköskootterien käyttö on poissa säännellystä käytöstä. Erittäin joustavalla tavalla sähköskootterit on sijoitettu mopojen luokkaan, koska niissä ei ole poljinta. Näin lyhyen ajan monia skoottereita rangaistiin pyöräretkestä, kypärän puuttumisesta tai indeksin ja ajokortin puuttumisesta.
Onneksi media on jo löystynyt ja onneksi konkreettinen päätös, jonka luonnos on tiedossa, odotetaan julkaistavan pian.
Tämän mukaan kaikki sähköskootterit, joiden moottorin teho on enintään 350 wattia ja joiden huippunopeus yksinään on enintään 25 kilometriä tunnissa, saavat saman arvosanan kuin sähköpyörät.
Kaikki, jossa on enemmän tehoa ja/tai korkeampi huippunopeus, kuuluu samaan kategoriaan kuin mopot, eli tarvitset kypärän, ajokortin, pakollisen vakuutuksen, indeksin, jarruvalon, etkä todennäköisesti pysty ajamaan pyörällä . Tässä on tärkeää mainita, että mopojen tapauksessa itseliikkuvan tasaisen maksiminopeus voi olla 45 km/h. Sähköskoottereiden enimmäisteho on 4 kW.
Luulen, että monet ihmiset ovat paniikissa siitä, että LAOTIE ES8 tarvitsee silloin lisenssin ja vakuutuksen, joten se ei tarvitse. Toisaalta sanon, että ajattelet sitä vielä kerran.
Koska sähkökäyttöinen ajoneuvo, jota kutsutaan korkean suorituskyvyn sähköskootteriksi. Niiden teho voi vaihdella 500 watista 4000-5000 wattiin tai niissä voi olla kaksoismoottori. Niiden huippunopeus voi vaihdella 40 kilometristä tunnissa 80-90 kilometriin tunnissa. Äärimmäisellä suorituskyvyllä ne kiihtyvät kuin urheiluauto tai urheilumoottori, mutta pienikin 500 wattia painaa (lyhyen aikaa) normaalia autoa.
Siksi kysynkin, kuinka laillista voi olla, että kuka tahansa ja missä tahansa voi käyttää sitä iästä tai kokemuksesta riippumatta?
Ei. Mielestäni on aivan oikein, että tällaista kulkuneuvoa käyttää vain kypsä ja/tai täysi-ikäinen henkilö, jolla ei ole ongelmaa ottaa vakuutus muutamalle tuhannelle forintille vuodessa, jolla ei ole ongelmia avustajan kokeen läpäisyssä. moottoripyörä (jos sinulla on edelleen oikeus tarpeettomaan). Mielestäni tämä on minimi!
Huomioithan, että apupyörään voi antaa ajokortin 13-vuotiaasta alkaen.
LAOTIE ES8 (toisin kuin monet muut korkean suorituskyvyn skootterit) on ainakin valmis täyttämään tiukat määräykset. Se on varustettu normaaleilla valoilla, siinä on jarruvalo ja siinä on myös indeksi. Isojen pyörien ja normaalin vaimennuksen ansiosta ei ole vaikeaa ajaa kohtalaisen huonolla tiellä.
Kaiken kaikkiaan LAOTIE ES8 ei ole lelu, ei lapsille, ja on täysin hyväksyttävää ja järkevää pitää sitä täysimittaisena ajoneuvona yksinkertaisen sähköskootterin sijaan!
Joten sanon teille, ettet estä ketään ostamasta sitä myöhemmin, tälle skootterille annetaan sama arvosana kuin apupyörille. Olemme aikuisia ja on nähtävissä, että sen käyttäminen vaatii jo jonkin verran kypsyyttä, vastineeksi saamme paljon hyvää, mikä toivottavasti selviää seuraavasta luvusta.
Kokemukset
No, ennen kaikkea siihen tarkoitukseen, johon valitsin LAOTIE ES8:n, se toimi täydellisesti. Mietin, riittääkö 500 wattia tehoon, mutta jälkikäteen en usko, että kosken siihen. Skootterilla se 45 kilometriä tunnissa on jo mukava vauhti, se antaa myös adrenaliinia, mutta ei sitä tasoa, jossa housuissa on IFA-raita koko matkan.
Tilanne on, että sähköskootterilla matkustat yleensä suurimmalla nopeudella. ES8:n kaasuvipu on hyvä, sitä voi annostella tarkasti, mutta kuten muitakin skoottereita, sitä on kätevä työntää ja pitää pysähdyksissä.
Toisin sanoen ES8:ssa on tärkeä ominaisuus, josta en ole aiemmin puhunut, ja tämä ominaisuus auttaa sinua olemaan kilpailematta lamassa tarvittaessa, jos et. Ja tämä ei ole muuta kuin vakionopeussäädin!
Kyllä, tiedätkö, meillä on vakionopeussäädin, mikä tarkoittaa, että vaikka sen laittaisi päälle, sinun ei tarvitse edes kurkottaa kaasua ajon aikana. Tämä mahdollistaa - vaikkakaan ei helppoa - rullauksen kiinteällä asetetulla nopeudella huippunopeuden sijaan.
Kirjoitan, että sitä ei ole helppo käyttää, koska nopeudensäätimen kytkemiseksi päälle sinun on pidettävä kaasua samassa asennossa 20 sekuntia. Pystyt tekemään tämän vain, jos rullaat laadukkaalla asfaltilla.
Risteilyn kannalta on myös tärkeää, että se tietysti sammuu heti, kun kurkottelet jarrua tai kaasua.
Kirjoitin yllä, että tietokone voidaan asettaa kolmelle nopeudelle. Tämä on varsin hyödyllistä, kuten kaupungissa, mahdollisesti pyörätiellä, mutta varsinkin jalkakäytävällä on valitettavaa kilpailla yli 40 kilometrin tuntinopeudella. ECO-tilassa pääset pitkälle, ja maksiminopeus 6 kilometriä tunnissa on mukava kävelyvauhti (tai hieman enemmän), joten et aio ajaa kenenkään yli.
Erityisen kiinnostava ja ECO-tilan käyttö turvatilana on se, että tässä tilassa skootterin etu- ja takavalot syttyvät automaattisesti eikä niitä voi sammuttaa. Joten ECO-tila ei ole vain taloudellinen, vaan myös turvallinen, joten jopa täysin aloittelijat voivat ottaa LAOTIE ES8-catin haltuunsa.
Nyt tulee käyttötapa, kuinka rullata LAOTIE ES8:n kanssa!
Tosiasia on, että meidän on jaettava tämä kysymys kahtia. Lopputulos on sama molemmissa tapauksissa (naudanlihaa on hyvä käyttää), mutta silti nämä kaksi käyttötapaa ovat pohjimmiltaan erilaisia. LAOTIE ES8 voi olla työkalu vakavampiin töihin, mutta se voi olla myös jyrsi, jota voi käyttää hulluuden tai vaikka metsänhoidossa.
Kun sitä käytetään työmatkalla, istuin ansaitsee valtavan punaisen pisteen. Jokainen, joka menee pidemmälle ja ajaa pitkiä matkoja skootterilla, tietää, että yli 10 kilometrin skootterointi voi olla vakava asia. Et enää tiedä kuinka laittaa jalkasi pois, jotta et puutu, kuinka kovaa polvisi karkaa tieltä. Kun pääset työmaalle, haluat kaiken, paitsi että sinun on taas seisottava skootterilla.
Tapaaminen muuttaa kuitenkin kaiken. ES8:n kulutuspinta on riittävän suuri mahtumaan jalat istuimen eteen seistessäsi. Jos toisaalta väsyt, voit istua alas. Kytket vakionopeudensäätimen päälle ja lähdet ulos maailmasta.
On kirsikka kakun päällä, että istuintankoon on rakennettu myös iskunvaimennin, jotta se ei riko selkääsi pahemmin. Baromi mukava!
Jos olet kuitenkin henkilö, joka käyttää skootteria myös "urheiluun", sinulla on mahdollisuus purkaa istuin. Siihen mahtuu vain 4 ruuvia. Lisävarusteiden kanssa mainitsin, että saamme pakkauksessa 4 ruuvia. No, ne annetaan, koska ne ovat linssimäisiä, ja jos irrotamme istuimen, voimme ruuvata pyöreäpäiset ruuvit kierrereikiin, jotta ne eivät mene täynnä likaa.
Ja jos nostat istuimen, voit tulla hulluksi. Voit kilpailla metsien ja peltojen halki, keskilaadukkailla metsäteillä voit joukkuetta jopa 45 kilometriä tunnissa. Myönnän, tein joskus niin, koska se putoaa hyvin. J
Paluu töihin. ES8:n huippunopeus ja alusta riittävät jo autojen välillä ja tiellä ajamiseen. Tietenkin sinun on vain pakko, sillä Pestin liikenne ei ole lasten leikkiä. Joten se ei ole mikään este, jos sinulla ei ole pyörätietä kaikkialla, missä menet.
Jos mainitsin jo 45-vuotiaana kilpailemisen, palataanpa siihen, miksi 25 kilometrin huippunopeus on asetettu maksimiin Speed-tilassa. No, koska huippunopeutta rajoittaa ohjelmisto, joten skootteri saapuu. Tämä rajoitus voidaan kuitenkin helposti poistaa käytöstä!
Sinun tarvitsee vain vetää oikeanpuoleinen jarruvipu sisään, kun se on pois päältä, painaa kaasuvipu kokonaan sisään ja kytke sitten rulla päälle pitäen samalla jarruvipua ja kaasuvipua. Virheilmoitus tulee näkyviin tietokoneeseen ja olet poistanut rajoituksen. Jos haluat laittaa sen takaisin, menetelmä on sama. Jarruvipu vetää sisään, kaasuvipu painaa ja käynnistät skootterin.
Tosiasia on, että olen käyttänyt LAOTIE ES8:aa useita viikkoja (jopa kuukausia), kun kävin sen kanssa ostoksilla, ja se oli edelleen jäässä. Käytin sitä tiellä, pyörätiellä, rullasin sen kanssa kaupungissa, mutta myös kaupungin sisäänkäynnissä. Menin metsään hänen kanssaan, menin hänen kanssaan erittäin huonolle ja edulliselle hiekkatielle, joten mielestäni olen kokeillut sitä kaikenlaisissa olosuhteissa.
Lasitteeni todella nostaa painoa keskipitkällä nousulla, ja pienemmillä se löystyy. Rajoitusta lukuun ottamatta apu ei sammu, joten olen ollut rinteessä reilusti yli 50 nopeudella. Jälkeenpäin katsoin, etten ole täysin normaali. J
Toki ne, jotka ovat tottuneet moneen tuhanteen wattisiin skoottereihin, hymyilevät nyt varmasti, mutta joka tapauksessa 10 tuuman pyörillä seisominen skootterilla noin 60 asteen nopeudella on jo melkoisesti kiinni ohjaustankoon.
Mainitsin yllä jarrut ja että niitä todella tarvitaan. No, laajentamalla tätä aihetta hieman, haluaisin kiinnittää kaikkien huomion kahteen asiaan. Yksi on, että useimmissa pyörissä ja skoottereissa on etujarru vasemmalla ja takajarru oikealla. LAOTIE ES8:ssa on kuitenkin päinvastoin, ja sinun on ehkä totuttava siihen. Ei minulle, koska se on oikein pyörässäni, se on minulle luonnollista.
Toinen asia, josta minun on puhuttava, on jarruteho, ja minun on käännyttävä tähän takaisin, että tämä EI OLE LASTENLELI! Voit kaatua raa'asti, jos panikoit ensimmäisessä jarrutuksessa. Kestää niin kauan lentää ohjauspyörän yli ja skootteri lentää perässäsi. Tietysti se ei ole ongelma 5–10 mailin nopeuksilla, mutta jos haluat pysähtyä 45:ssä, sinun on parempi harjoitella vähän.
Joten tässäkin tulee esiin se, mitä kirjoitin yllä, LAOTIE ES8 ei ole tavallinen sähköskootteri, vaan tavallinen ajoneuvo. Aikuisille ihmisille sen viisas käyttö on valtava kokemus ja voi joka tapauksessa olla todellinen hengenvaara.
Konklúzió
Luulen, että kirjoitin kaiken ylös. Tiedät jo miltä se näyttää, tiedät mitä tiedät paperilomakkeella ja toivottavasti mihin käytät sitä. Tein tietysti myös videon nähdäkseni sen toiminnassa, toivottavasti tämä auttaa myös päätettäessä ostaako se vai ei.
Omalta osaltani se oli mielestäni hyvä päätös. En tiedä kuinka kauan bensiinin hinnat kestävät, kuinka kauan polttoaineiden valtion hintaraja säilyy, mutta nytkin 480 forintin bensiinin hinnalla voi säästää paljon rahaa tankkaamalla kotona tai töissä huoltoasemalla käymisen sijaan.
Sitten, jos hintakatosta tulee kestämätön ja bensiinin hinta on 700-800 forinttia tai enemmän, kaikki kulkuvälineet, jotka toimivat tuhoutumattomien organismien jäännöksistä puristetulla energialla, arvostetaan suuresti.
Säästän jo huomattavan summan rahaa, kun en hyppää autoon, jos minun täytyy juosta kaupunkiin asioimaan tai mahdollisesti ostamaan illallista perheelle. Totta, en aloita tätä säästöä tänä vuonna, siitä on jo vuosi, kun pääsin rakkaalle ADO-pyörälleni, auto seisoi tallissa käyttämättömänä viikkoja.
Pidän myös todella siitä, että sen koon takia en näytä oudolta seisoessani sen päällä. Se on todellinen maskuliininen, macho-kappale, aivan kuten sähköpyöräni, jota tuijotetaan vielä tänäkin päivänä kadulla kuin se olisi joku kallis italialainen urheiluauto. No, LAOTIE ES8 on sellainen, joten et ole itse asiassa näkymätön. Alle 184 senttimetriä ja alle 100 kilometriä, tarvitset sitä!
Pointti on loppuun asti. Jos uskot tarvitsevasi vakavamman, mutta ei hengenvaarallisen suorituksen, jos olet tarpeeksi kypsä ymmärtämään, LAOTIE ES8 ei ole peliluokka, eikä se välttämättä haittaa, jos joudut käyttämään muutama tuhat forinttia vuodessa. myöhemmin vakuutus, osta se sitten rauhallisesti, et tule pettymään siihen, itse asiassa menet sen kanssa töihin joka päivä ilolla.
Jos pidät siitä, käytä BGHU1992 tai KarotkaES8 kuponkikoodi, joka laskee skootterin hinnan 213 000 HUF:iin. Tilaus tehdään eurooppalaisesta varastosta, joten jyrä saapuu sinulle muutamassa päivässä, eikä sinun tarvitse tehdä tullausta tai ylimääräistä arvonlisäveroa. Napsauta alla olevaa linkkiä ostaaksesi:
